控制了物流 就控住了命脉

近年来，云南花卉产业发展迅猛，产业规模不断扩大，但花卉物流尤其是花卉航空物流却在一定程度上影响了云南花卉产业的发展。 
　　昆明斗南国际花卉产业园区开发有限公司常务副总经理董瑞介绍，云南95%的花卉都通过航空物流运输。但一方面航空运能不够，另一方面云南花卉物流企业不上规模且较为分散，使得物流成为制约花卉产业发展的瓶颈之一。
　　300枝鲜花卖几块钱
　　“有时候因为天气原因或航空运能不够，致使部分鲜切花不能及时运输。云南的花卉多搭载客机运输，我们曾看到过因为人多、行李多，一些花卉运不走，300枝一捆的鲜切花，花农只能几块钱贱卖，非常可惜。” 董瑞说。
　　对于鲜切花，时间就是决定价值的重要因素。承担着部分鲜切花运输业务的云南晨农国际物流有限公司负责人曾向记者介绍，在国际运输中，公路运输加海运的成本大约占产品所有成本的30%―40%；而空运的成本约占产品所有成本的70%―80%，但空运仍是绝大多数花商的首选物流方式，因为空运可以大大缩短物流时间。
　　记者了解到，鲜花一般在20-25℃条件下仅能保鲜7天左右，2℃条件下可保鲜14天。如果短时间内不能完成从种植基地到消费者的整个物流环节，那么，鲜切花的价值就将大打折扣。而除了空运环节外，在陆路运输环节，许多小型鲜切花企业的运输工具只是普通的卡车、客货车，并没有使用专用冷藏车运输。董瑞介绍，目前，云南的多数物流企业不上规模，在冷链运输的硬件配套和软件服务方面还需要提升。
　　建立新物流体系
　　物流是影响花卉价格的重要因素，要提高云南花卉的附加值和竞争力，董瑞认为，一方面要缩短物流时间，另一方面要提高冷藏技术。为此，斗南国际花卉产业园区规划了冷链及采后配送处理区，将建立包括熏蒸区、冷藏区、分拣包装区、临时仓储区在内，集植物检疫、海关、税务、航空、货代等为一体的“一站式”服务平台。在花卉物流设施配置方面，包括花卉分拣器、包装机、叉车冷藏、冷藏运输车等，全程采用机械化流水生产线作业，提高物流效率。
　　目前，斗南花卉市场已有50多家航空、铁路、公路货运业务代理公司提供物流服务。而斗南国际花卉产业园的建设，将探索形成新的物流体系。董瑞表示，按照“带动全国，影响世界”的功能要求，斗南国际花卉产业园将与国内外产地花卉企业和销地花卉企业联合，实现双方物流链条的高效衔接，形成国际花卉物流服务体系。此外，还将通过国际联合、品牌引领和标准化的实施，加强花卉分级包装、冷链物流等设施设备建设，实现花卉运送的快速、准确、高效、低价的目标。
　　目前，昆明市在空港经济区也规划了花卉及农产品物流园区，将与斗南国际花卉产业园区的花卉物流形成呼应，进一步规范包括花卉在内的农产品物流体系，为农产品运输保驾护航。 记者刘瑞报道