模式创新 苏州物流领跑全省

近日，江苏省经济和信息化委员会、江苏省现代物流协会在南京联合发布了全国首个省级物流综合指数——江苏省物流综合指数，以此反映江苏各地物流行业的发展程度。根据这一指数，苏州物流业发展领跑全省。从没有机场的“空港”、整合社会车辆7万多辆的“公路港”，到“变身”城市副中心的物流园……近日，记者来到苏州，近距离感受苏州物流的独特魅力。 
　　自古富庶的姑苏，有着稳固的制造业基础，外来经济的融合、城市化进程的加剧，更加速了现代制造业和商贸业的流通，促进了现代物流业的快速发展。据悉，苏州目前共有物流及相关企业超过8000家，其中国家A级物流企业49家，2010年全市实现社会物流总额39081亿元，全年完成货运量1.34亿吨，货物周转量123.74亿吨公里。苏州物流在总量上已占江苏全省物流行业比重的1/3左右。一连串令人惊叹的数据背后，是苏州物流业一次次的模式创新。  
　　虚拟空、海港造就苏州物流集散地
　　【镜头】9小时，零件从日本到苏企
　　上午11时55分，由日本大阪出发的NH155航班飞抵上海浦东机场；15时，机场理货完毕；16时，货物中转手续办好；17时，卡车从浦东机场出发；20时30分，货物抵达苏州物流中心的虚拟空港；21时，电子配件运到苏州工业园一家外企的流水线上……
　　这一场景，在苏沪两地每天上演。“虚拟空港”的出现，使原先两天的进口周期被压缩到9个小时。
　　12月14日下午，记者在苏州物流中心综合保税区的海关卡口看到，一辆辆车身喷涂有“SZV(苏州虚拟空港)”标识的货车川流不息。“SZV就是快速通关的凭证。”苏州物流中心有限公司总裁陆志刚说，所谓虚拟空港，即应用空陆联程模式，以苏州作为航空运输的最终目的地，这个“空港”拥有国际航空组织规定的城市代码（SZV）。国外供应商在发货时，直接将货物的目的地定为苏州工业园区。当货物到达真正的机场比如上海浦东机场后，将由航空公司直接通过陆路运输转至园区。“截至目前，累计加盟的航空公司有41家，业务辐射60多个国家、地区及200多个空港。”
　　【画外音】“虚拟口岸”掌握物流走向
　　地处内陆的苏州，是全国外贸超2000亿美元的三大城市之一，其企业货物一般选择从上海等港口进出。在苏沪物流“大动脉”上，一直存在道路拥堵、运输成本高等诸多问题。而上海港又非常忙，一般要二三天时间才能办完报检、报关手续。
　　如何减少环节，缩短链条，提高物流速度？“虚拟空港”应运而生。博世汽车部件（苏州）有限公司是园区最早应用“虚拟空港”的外资企业之一。公司物流及采购总监李惠玲介绍，与传统模式相比，“虚拟空港”节省60％的内陆运输成本。
　　其后，苏州又开始尝试“虚拟海港”：将苏州工业园区综合保税区视为太仓港的功能延伸，作为园区海运进出境货物的始发港和目的港。
　　通过建立“虚拟空港”、“虚拟海港”，苏州成为“海陆空”三港一体的“虚拟口岸”。由于能够与周边的所有口岸都建立起快速通道，物流的走向就掌握在了自己手中，也就使苏州“化身”物流集散地成为可能。
　　传化物流“公路港”解决公路物流短板
　　【镜头】8000多条信息帮司机找生意
　　12月15日上午，记者来到传化物流苏州基地门口，一辆辆货运卡车进进出出、来往穿梭；走进信息交易大厅，一条条货运信息在巨大的显示屏上不停滚动。
　　“这里赚钱方便！” 一位姓陈的徐州卡车司机这样描述自己在传化物流苏州基地配货的感受，“只要刷卡就可以进入传化物流基地的信息交易大厅。大厅里的两块大屏幕上滚动显示着货物名称、数量、房号、联系电话等信息。看到合适的货源，就可以直接按房号找到入驻基地的物流企业主或直接与发货方联系。”
　　据悉，“货运信息超市”每天可发布货运信息8000多条，配货时间从原来的平均72小时缩减到6小时。
　　【画外音】变散、小、乱为信息超市
　　传化物流苏州基地所构建的“公路港”模式，将原先“散、小、乱”的传统货运市场提档升级为“货运信息超市”。对物流企业来说，在其入驻前，传化即可帮助他们对车源、货源、人力资源以及管理能力进行分析；在入驻后，还将享受基地提供的“财务、品牌、物业、信息、安保、法务”等一站式服务。而对货车司机而言，只需在交易大厅观看信息交易屏，便能了解货运信息，方便快捷地达成交易。
　　据介绍，传化物流苏州基地从去年落户至今，已吸引600多家各类物流企业进驻，日流动车辆5000多辆，整合社会车辆7万多辆。同时，该基地建立的“货运班车总站”，打造了大苏南地区规模最大、运营最专业、最规范的零担快运专线，目前已建设运营185条线路，整个城际货运班车服务网络覆盖了全国28个省、市、自治区，服务网点遍布220多个中心城市。
　　据介绍，传化物流苏州基地目前已服务苏州市及周边地区工商业企业约10000家，为其降低物流成本约20%，2011年预计物流营业额可达15亿元，上缴税收6000多万元。
　　老本行延伸出新“产业蓝海”
　　【镜头】现代服务业成产业新蓝海
　　12月13日上午，苏州市民周先生一家在苏州物流中心保税区旁的4S店提到了订购的雷克萨斯轿车。“保时捷、路虎、捷豹都将在这里开店。”苏州物流中心有关人士告诉记者，除了汽车零售业态，区域内还引进了名品折扣店等一系列现代服务业。
　　“物流和商贸两条腿走路。”保税区负责人说，物流中心是园区这台庞大机器的核心零件，不但要保证机器的正常运转，自身也要发展。所以，发展现代物流商贸示范区，开掘又一片“产业蓝海”，就成为这里的新追求。
　　【画外音】从“搬砖头”转向“数钞票”
　　“按照客户需求，把砖头从甲地搬运到乙地，这是运输，不是现代物流。”在陆志刚看来，只有实现从“搬砖头”到“数钞票”的转变，物流园区才真正具有生命力。
　　向“数钞票”转型，一个神来之笔就是打造苏州国际集采中心。走进园区优传供应链有限公司，硕大的酒窖里珍藏着全球各地各品牌的葡萄酒。工作人员介绍，公司开业不到半年，入驻的国外知名酒商就达500多家，交易量全国第三。转型的另一个方向是延伸制造业价值链。这里正在加紧打造企业全球配送中心。目前，阿迪达斯、欧莱雅等国际知名品牌产品都从这里发往全球各地，这里已成为配送中心板块的全新增长极。
　　陆志刚认为，伦敦海运中心就是苏州物流中心发展的方向。今后的苏州物流中心将是全球物流配送、金融结算、服务外包的“跨界”贸易区。
　　一个颇有典型意味的事实是，就在以物流为主导产业的金阊新城里，一块近100亩的土地被清晰标识出来。“经过几年的发展，新城物流产业已初具规模，按照城市副中心的新定位，金阊新城的物流产业将定位为发展以电子商务、现代城市配送为主的高端物流产业。”金阊新城管委会相关人士如是说。     本报记者 吴涛