油价涨人工涨就是货运费不敢涨 小微物流面临压力

油价、房租、员工工资逐年上涨，运费却五六年维持不变；物流企业数量膨胀式扩容，彼此之间竞争加剧……连日来，本报记者在济南的一些物流园区蹲点时发现，在一些大型物流公司纷纷提价的同时，一些小微物流企业却因为激烈的竞争压力不敢涨价。在物流寒冬到来时，多重压力下的小型物流企业想尽办法突围。 
　　资质齐全的同行也就十分之一 
　　谈起不敢提价的原因，李军说，“别的暂且不提，光说物流企业的数量，全济南大大小小的物流企业加起来3000家只多不少，每一条线路都有几家几十家物流企业在做，市场竞争的激烈程度可想而知”。这种说法很容易得到佐证，李军公司的左邻右舍都把经营的线路做成了巨大的广告牌子安放在大门上方，仅仅五六个门头，北京、上海的线路就有多个重复。 
　　李军把公司的营业执照、道路运输经营许可证、税务登记证以及诚信物流企业和济南现代物流协会常务理事单位几块牌子，挂在店面的显眼位置，这是李军企业“资质完备，口碑良好”的最有力证明。但让李军耿耿于怀的是，济南物流市场上，资质齐全的同行“至多十分之一”。 
　　物流市场上“一个门头、一部电话、一张桌子”的店还大量存在，这些夫妻店经营成本就是个房租，李军说，相比之下，稍具规模的正规物流企业成本则需要高出很多。以自己的企业为例，李军掰着手指说，“包括门头和仓库，每年30多万元的房租”，“30多名员工每年工资支出80多万”，“每辆汽车保险接近4万，还不包括每发一车货物的保险”等等。 
　　用上管理软件，省下不少人工 
　　“这几年，包括我们的物流园区在内，每年都有物流企业关门跑路”，李军说，有的物流企业卷走企业的代收货款，门头一关，手机号一换，找都找不到。李军称，利用准入制度来规范企业，对物流行业来说已经成为一种需求。 
　　从业7年，李军的企业已经在山东干线物流市场上成为“具有重要影响力的物流企业之一”。为了突破低端竞争的瓶颈，实现升级，公司2010年引用国内知名物流管理软件和车辆GPS系统。“应用了管理软件之后，车辆和货物的动向能实时查询，也省了不少人工费”。 
　　看到陆续出台小微企业优惠政策，李军和他的同行们看到了希望，“盼望出台力度更大的扶持政策，让小微物流企业能够更方便地得到金融机构的资金扶持”。 
　　（应蹲点企业要求，企业匿名） 
　　“货物运费　五六年没变” 
　　13日上午10时，济南北园高架桥下的外环路，两辆十几米长的大型卡车几乎同时从东西两侧，挤向高架桥下通往物流园区门店的同一个路口。车开进了忙碌的物流园区。园区内一家小型物流公司总经理李军（化名）正忙着接单。 
　　李军的物流公司成立于2004年，注册资本200万元，员工人数38人，包括挂靠在内的车40余辆，虽然目前年营业额接近1000万，但“与大的物流企业，像佳怡物流、荣庆物流，根本没法比”。 
　　谈及物流企业经营现状，李军长叹一口气，“经济形势不好，货物走量明显减少；油价、房租、人员工资逐年上涨，运费五六年维持不变；物流企业数量膨胀式扩容，彼此之间相互压价……”这一切让李军总结为经营“十分吃力”。“去年一个普通员工月均工资2000元，今年就要涨到近3000元”，而同时“柴油价格现在每公升7块多钱，运费400元，与五六年前的运费没有太多区别”。