“洋猪肉”咋这么香

□本报记者曹亚慧
    截止到11月，中国从美国进口的猪肉数量及金额同比增幅均超过700%　。“预计洋猪肉今年全年进口额将超过100万吨，创历史新记录。”今年洋猪肉的汹涌而至，给中国肉食品贸易划上一个巨大的惊叹号。
    更大的惊叹则是，从美国、加拿大等国家远渡重洋的进口猪肉，在中国到岸价格竟然仅是国内猪肉价格的1/2。而中国长期位居全球最大生猪养殖国和最大猪肉消费国之首，却在廉价洋猪肉面前节节退败。
    这种局面除了由于本土猪肉供应不足等问题外，还有外资肉食品巨头的冷链大物流战车的保驾护航成就了洋猪肉的廉价登陆。
    “洋猪肉”滚滚而来
    中国商务部农产品报告显示：今年1~9月，中国进口猪肉及其副产品达到87万吨，同比增长44.6%。其中9月份进口量为14.2万吨，创下2000年以来单月进口猪肉的最高历史记录。值得注意的是，美国的进口数量及金额同比增幅均超过700%，且这些进口猪肉价格远比国内猪肉便宜。
    中国是肉类消费大国，猪肉最受欢迎。2010年，我国肉类总产量达7925万吨，其中猪肉5070万吨，占比达64%。面对洋猪肉进口激增，有业内人士表示，即使短时间来看，进口猪肉不会对国内市场形成根本的改变，但长期下去，占据价格优势的洋猪肉恐将逐步蚕食中国猪肉市场份额。由于国内猪肉市场价格并不稳定，与进口猪肉稳定的价格优势相比，进口激增对国内生猪企业依旧是个巨大的潜在威胁。
    我国年产猪肉5000多万吨，现在进口的猪肉产品与国内的产量相比，占比很少。中商流通生产力促进中心分析师蒋从文表示，进口猪肉将起到补充市场的作用，供需关系的恢复将给国内市场减压。
    中国进口猪肉三大主要来源国为美国、丹麦和加拿大。随着国内猪肉价格的下调，并没有使猪肉进口车轮停下。相反，不少生猪生产国接踵而至，纷纷将目光投向中国市场。10月底~11月初，墨西哥、芬兰等国家先后派团来华开展猪肉贸易。11月2日，包括墨西哥猪肉企业联合会、墨西哥猪肉出口商协会、墨西哥猪肉集团等，在北京与中国肉类协会、中国食品土畜进出口商会签订了合作协议。
    许多人士纷纷预测，继大豆、玉米、食用油等产品定价权拱手相让之后，国外贸易巨头们是否会再次展开对猪肉定价权的围猎。“洋猪肉大量进驻说明猪肉进口渠道畅通了，但也给予国内市场一个警示。由于进口猪肉价格低，短期对平抑肉价有一定作用，但如果长期快速增长的话，必然会对国内养殖户带来冲击。”
    与我国脆弱的猪肉生产相对应的是中国也面临着同样脆弱的供应。流通等环节成本居高不下，且不合理的分销直接影响着猪肉的价格。
    “廉价肉”靠物流
    实质上，洋猪肉并不比中国猪肉更加美味，但是洋猪肉的低价格、低成本，却令中国同行感到“望尘莫及”。
    相对于中国养猪业来说，在饲料和养殖成本上，美国等国家养猪业占了大优势。尽管有运费和关税等额外成本，美国猪肉运到中国市场的价格仍然低于中国水平。这也成为洋猪肉抢滩中国市场的原动力。从美国、加拿大等国家远渡重洋的进口猪肉，在中国到岸价格竟然仅是国内猪肉价格的1/2。
    来自太平洋彼岸的洋猪肉，缘何比国内猪肉价格还要低廉？
    除去国外生猪产业是规模化养殖、养猪业发达、饲料成本低廉等一系列因素外，中国在“养殖、屠宰、冷链配送、深加工至销售”的大流通环节都存在软肋。而且流通渠道分散，难以形成统一采购、统一仓储、统一配送的现代物流体系。而美国生猪养殖和猪肉加工、供销，主要集中在全球最大生猪养殖商和猪肉供应商美国史密斯菲尔德公司及美国最大肉食品加工企业泰森公司等少数巨头手中。
    另外，国内猪肉冷链物流主要采用公路运输，这种物流体系遭遇过路费后层层加价，也导致中国猪肉价格高于欧美发达国家。而美国猪肉等大宗食品多数依赖铁路冷链运输以及高效的公路快运体系。欧美发达国家已形成了完整的食品冷链体系。在运输的过程中，全部采用冷藏车或冷藏箱，并配以先进的管理信息技术，建立了包括生产、加工、储藏、运输、销售等在内的新鲜物品的冷冻、冷藏链，使新鲜物品的冷冻、冷藏运输率及运输质量的完好率都得到极大提高。但我国冷链物流还处于初级发展阶段，并存在冷藏运输基础设施落后、运输损耗大、冷藏物流技术有待提高、第三方物流发展缓慢等问题。
    瞅准中国生猪产业供应链软肋的外资巨头早已悄然潜入。有着“猪老板”之称的美国高盛，先后投资中国猪肉的下游肉类加工企业雨润集团和双汇集团，收购中国生猪养殖场。轻而易举地攻下了猪肉产业链最前端的饲料市场，业务涵盖养殖、屠宰、深加工及销售等方面。
    由于看中了中国冷链市场的发展潜力，很多专业的国际冷链巨头纷纷来到中国，以期能够进一步地扩张其在全球的冷链版图。2008年，广东省食品进出口集团与澳大利亚最大的冷链物流提供商太古冷链走到了一起，双方出资共同组建成立了广东太古冷链物流。其中，广东省食品进出口集团占40%的股份，澳大利亚太古则占60%的股份。而通过这两年的快速发展，太古冷链物流已经成为珠三角乃至华南地区最具影响力的冷链物流企业。
    2009年，全球第4、北美第3的冷冻仓储和分拨服务商普菲斯在上海临港物流园区举行了冷库建设奠基仪式，成为了首个在中国自行建造和运营冷库设施的美国公司。该冷库占地面积为2.6万余平方米，建成后将成为中国最先进的单层冷库项目之一。2010年，全球最大的冷链企业美冷公司与招商局国际在深圳合资成立了合资公司——招商美冷有限公司。其中，美冷占49%的股权，招商局国际占51%的股权，意图开拓亚洲地区的冷链市场。
    我国肉类冷藏运输率达到30％。冷链物流规模的快速增长，外资巨头的蜂拥而至让中国的冷链物流市场，加剧了市场竞争。目前，我国已经形成一批较有规模的冷链物流企业，但对比国际先进的冷链设施和管理体系、及完善的网络，依旧是“小巫见大巫”。
    寻对策协同发展
    12月15日，本报记者从中国食品土畜进出口商会获悉，目前从国外进口的猪肉大部分由贸易公司来做。而一位业内人士向记者透露，作为国家储备肉代储单位和代表企业之一的中粮集团旗下拥有自己的对外贸易公司——中粮集团成员企业、中国土产畜产进出口总公司，承担着猪肉进口这项任务。
    河南众品生鲜物流有限公司副总经理赵雷接受本报记者采访时表示，对于进口猪肉在中国市场的运销情况，以上海港为例，进口猪肉到岸，或直接进入上海港的冷库里存放，一部分由贸易公司分销之后由下游采购公司自己来运输；另一部分，或由贸易公司委托第三方冷链物流公司承运到各个消费地进行分销。
    赵雷提到，目前做猪肉进出口贸易的大都是一些食品贸易企业，这些贸易企业，很难说有多强的冷链能力。而一些第三方物流企业无论在业务管理还是冷链控制方面都具备更专业化的能力。
    目前国内进口猪肉激增对冷链市场来说或多或少会产生一定的影响。
    近年来，中粮、双汇、众品等食品生产企业，加快物流业务与资产重组，组建独立核算的冷链物流公司，积极完善冷链网络；与社会化第三方物流企业强化与上下游战略合作与资源整合，建立国际先进的冷链设施和管理体系。
    作为全球最大的猪肉生产和消费国，中国正在经历猪肉消费量的快速增长时期。但这样庞大的市场中，行业集中度却低得可怜。为提高产业集中度，以中粮为代表的一些公司近年来不断加强全产业链运作，不断扩大外延，力求从这个供应链上创造与其他企业的协同发展，来稳定自身的发展。
    在冷链方面不断下功夫的同时，中粮集团不断在生猪养殖、加工上加大投资。
    2008年，中粮集团与全球最大的猪肉生产商和供应商——史密斯菲尔德公司达成协议，收购其4.95%股份。这是中粮集团首次持股海外猪肉加工商。史密斯菲尔德把与中粮集团的股权合作，看作在中国市场掘金的突破口。史密斯菲尔德CEO拉里·珀普当时表示：“中国正在经历猪肉消费量的快速增长时期，比世界其他国家对猪肉消费的总和还要多。”
    但由于我国生猪行业过于分散，绝大部分的生猪养殖都是由个体农户散养，企业要进行产业链整合，有相当大的难度。洋猪肉的大浪来袭，为反思猪肉物流与供应链体系敲响了警钟。只有国内具备一定数量的现代化大型养殖企业，具备一定实力的冷链企业，稳定市场，才能提高市场搏击能力。另外，也需要相关方面以推进建设本土猪肉产业链，打造稳定的供应链，科学地把控进口行为。