城陵矶新港物流中转优势凸现

  我市航运物流蓬勃发展。记者昨天从市口岸办获悉：前11个月，城陵矶口岸进、出口货物总量1068万余吨，同比增长11%；集装箱14万余标箱，同比增加3.6万标箱，增幅24.6%。

    口岸对外开放优势是一个区域发展的重要资源。岳阳独特的口岸开放优势得到省委、省政府的高度重视，在全省扩大开放工作会议上提出了“将岳阳临港新区打造成长江中游的重要国际港口、物流中心和国家级保税区，发挥其在我省对外开放中的桥头堡作用”的宏伟目标。市委、市政府也先后提出了“设立临港产业新区、建设新港二期、申报保税港区”等一系列能够充分发挥口岸优势的重大发展战略和决策，我市“十二五”规划将航运物流发展作为重要内容，这是1996年岳阳城陵矶一类水运口岸开放以来，岳阳口岸规划首次纳入全市五年经济社会发展规划。规划确定未来五年全市口岸发展总体目标是“协调发展、效益优先、科学布局、服务为主”，并明确了岳阳境内长江岸线、岳阳机场长远期发展、城陵矶老港改造和城陵矶新港扩建等专项规划。

    “定港口、定航线、定班期、定运时、定船舶”的“五定”班轮和国际直达航线开通是当今航运业普遍采用的管理模式，由国家交通部审批。我市目前已开通城陵矶-宁波、城陵矶-南通、城陵矶-太仓、城陵矶-上海“五定”始发班轮航线和城陵矶—香港、澳门外贸集装箱国际直达航线。“五定”始发班轮的开通，彻底改变了城陵矶口岸自1996年国务院批准设立一类口岸以来，无始发班轮航线的历史。特别是彻底扭转了城陵矶口岸“有货无船，有货等船”，集装箱货物全靠过路船运输的被动局面。同时紧紧抓住城陵矶处于长江中游以上最后一个一类水运口岸区域节点优势，把眼光锁住长江上游宜昌、川江、重庆外贸货物中转，与当地海关达成联动协议，重庆、宜昌等地的进出口货物可在城陵矶新港的海关监管场所换装，一次装船、一票通关，四地海关一路“绿灯”，今年9月“重庆-宜昌-岳阳-上海”进出口货物转关作业模式开始试运行，意味着长江航运的进出口货物在城陵矶新港中转换船，可内联腹地，外达江海，进出口货物经城陵矶新港中转将在时间上提前两天，平均每个集装箱柜节约200元，城陵矶新港中转的物流优势显现。

    在推进城陵矶港口物流的同时，我市适时启动了城陵矶保税港区申报工作。保税港区是连接国际、国内市场的桥梁和纽带，具有保税、免税、退税等多种优惠政策，设立保税港区，对促进岳阳经济发展，加强对外开放、实现招商引资新突破具有重要意义。目前保税港区规划设计等前期工作正在全面推进之中。重点工程建设追踪