襄阳北站实施机车“立折”进一步释放枢纽运能

 12月13日8时01分，由洛阳机务段担当值乘任务的28515次货物列车到达襄阳北站出发场后，本务机车不再入库，而是在出发场固定股道内进行乘务员换乘等整备作业后，立即折返挂车开行。这种机车“立折”的作业办法，有效提升了股道运用效率，减少了对作业的干扰，进一步释放了枢纽运能。原来这是武汉、郑州铁路局携手共促路网畅通的新举措。

    长久以来，由洛阳机务段担当值乘任务的货物列车，到达襄阳北站出发场后，在入库作业中跨度大、占用“咽喉”岔群时间长。需要穿过出发场、直通场两个场区，占用五次“咽喉”岔群，给运输组织带来极大干扰。加之，近年来襄阳北站作业量连年递增，日均办理车已达17887辆，超设计能力33.5%，畅通压力巨大。

    为进一步缓解襄阳北枢纽压力，确保路网畅通，经过武汉铁路局与郑州铁路局共同调研协商后，决定取消洛阳机务段本务机车在襄阳北站出发场入库整备，改按机车“立折”组织作业。为确保“立折”作业顺利实施，襄阳北站提前着手，为新增乘务出勤点腾出房屋，指派专人进行清扫，安装电话和空调。并下发了《洛阳机务段本务机车在襄阳北站立折作业组织会议纪要》，对实施范围、固定机车交接地点、乘务员换乘、接送及立折作业组织中需要解决的问题进行明确。针对机车叫班与车流衔接方面问题，该站依据机务段库内管理子系统和车站技术作业信息交互系统掌握好焦柳北线机车，根据焦柳北线上行无调列车到达和编车情况实施机车精确叫班，做到机车、车流无缝衔接，压缩等待时间。

    此外，该站还进一步加强管理、积极配合，主动协调并解决过渡期间发生的问题。要求在每日交班会上将机车“立折”实施情况进行通报，对发现的问题做好收集工作，定期召开协调会，不断对作业办法进行修改完善。

    自12月8日18时该办法实施以来，该站“立折”机车217台，有效提升了作业效率，确保了襄阳北枢纽的高效畅通。