“限货令下的货站路”追踪 拭目佛

　限货大势下，佛山物流业何去何从?昨日，在创意产业园举行的“打破物流瓶颈论坛”上，限货成为各物流企业反映最强烈的问题。此外运输成本过高、管理体制不全等，也是物流业面临的多个瓶颈。市交通运输局表示，佛山智能货运平台已在试运行，将于明年正式启动，届时还将推出货运班车总站，解决目前货物超载及成本过高等问题。 织梦内容管理系统 
　　瓶颈一：限货“两个月收了50张罚单” 织梦好，好织梦 
　　在论坛上，各物流企业和司机大佬反映最强烈的问题就是限货。城北物流片区、澜石不锈钢市场等都在限货区域内。有司机反映两个月收了50张罚单，现在连车也不敢出了。“外地批发市场都不会限货，如广州江南农贸市场就不限货，为什么佛山城北水果批发市场还要限货?”有司机发出质疑。也有物流企业表示，限货让物流成本上升。“以前一车可以拉完，现在要换五六个面包车，成本多了近千元。” 
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　　回应：市交通运输局相关负责人认为，大型物流园区应外迁出中心区，以减少限货影响。同时，明年将推出城市配送试点，进入城内的货物用统一标准的配送车辆运送，将发放通行证，不受限行令影响。 
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　　瓶颈二：超载“如果不超载，根本没钱赚” dedecms.com 
　　超载是目前物流行业顽疾。物流企业反映，目前物流运输成本高，包括油费和路桥费，如果不超载，根本没钱赚。也有物流企业表示，超载不能提升企业竞争力，物流企业最终还是要练好内功，才能在市场生存。 本文来自织梦 
　　回应：南方智能货运平台设计人宋文远表示，佛山智能货运平台将推出货运班车总站，定时定点定车次发车，沿途可以在不同地点装卸，由此可以在不超载的情况下运送更多的货物，这种班车总站可以吸纳市场上的货运散户加入。 
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　　瓶颈三：体制“运输发票税点比周边城市要高” 本文来自织梦 
　　论坛上还有很多企业反映物流业未引起政府重视，物流发展与佛山强大的制造业不匹配，如佛山运输发票税点比周边城市要高，管理上也存在政府部门多头管理。广州市力进物流有限公司总经理李金平表示，政府要有相应的政策支持物流业，如做好用地规划等，“否则三至五年就要搬一次，物流企业成本将变得很高。” 
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　　回应：市交通运输局相关负责人表示，物流业牵涉到政府的多个职能部门，必须有一个政府权威机构(或机制)对各个部门进行宏观协调，物流业才能顺利发展。建议市政府建立现代物流发展联席会议制度，发改、经贸、交通、公安等多部门参与，适时编制发展规划，加快物流设施建设，及时出台政策举措，积极培育物流市场和鼓励货运企业发展。