国际干散货仍有下行风险

尽管国际干散货航运指数有所反弹，但航运专家陈弋12日对记者指出，当前，国内煤炭、矿石、大豆等大宗商品库存高企，而经济放缓影响需求增长，在年底资金较为紧张的背景下，企业可能以消化库存原料为主，再考虑到运力过剩因素，因此预计近期国际干散货海运市场仍有下行风险。

  山西证券的分析师孟令茹也认为，国内钢市弱势震荡，钢厂对进口矿的采购意愿很低，矿石市场成交极少，贸易商心态以悲观为主，因此预计铁矿石海运市场继续面临较大压力。

  中银国际的分析师杜建平指出，由于宏观经济增速放缓，下游钢材市场需求疲软，预计目前干散货市场运价短期反弹难以持续。

  而对于沿海干散货市场，陈弋对记者表示，经过长达8个月的调整，沿海运价快触及到金融危机时期的底部，而其调整的周期却远较后者来长，就此而言，当前沿海市场的衰退程度已超过了金融危机水平。由于当前运价已远低于经营成本，这样的经营环境无法持续，再下跌的空间已经不大，随着冬季严寒的临近，用煤量上升，运价随时有反弹的可能。

  对于持续低迷的集装箱航运市场，多位分析人士仍不看好。安信证券的分析师吴莉就认为，目前欧美航线圣诞货已全部出清，未来3至4个月都将是欧美航线的传统淡季。在淡季因素的影响下，欧美等主干航线货量持续低迷，市场运价继续下跌。

  兴业证券的分析师纪云涛也在其最新报告中指出，集运淡季及欧债危机影响加深，欧线货量继续萎缩，平均舱位利用率在70%左右，船东仍主动降价招揽货源；而由于圣诞节货物已出清，美线市场也将进入传统淡季，市场回暖仍需时日。