西安车务段提前22天完成全年运输生产任务

西安车务段继11月5日提前56天完成货物发送任务后，又于12月9日提前22天顺利完成了全年运输收入任务。截至12月10日18点，完成装车40491车，货物发送235万吨，完成年度计划的107%；运输收入48800万元，完成年度计划的101%，装车数、货物发送量和运输收入三项主要运输生产指标均创历史新高。

    年初，因国内市场持续疲软，该段管内煤炭、流金沙、石油等大宗货物萎缩，加之客运市场与公路运输竞争的加剧。为此，该段主动出击、不等不靠，改善营销手段，完善考核办法，掀起了一场全员参与、堵漏保收、增运补欠的营销战。

    为鼓舞士气打赢增运补欠攻坚战，该段在先后多次渭南、华县等地召开了由段长、党委书记、主管副段长以及12个有客货运任务的车站站长、货运主任参加的“大打安全生产任务翻身仗动员会”，对完成生产任务面临的严峻形势、存在的问题以及下一步如何挖潜提效、增运增收进行了周密的部署和详细的安排。

    针对货源不足的实际现状，该段党政领导亲自挂帅对管内大中型企业亲自上门走访营销；各包片领导负责包保片区中小企业营销任务；所有机关干部分劈量化任务，在全段形成全员搞营销，抓任务、促生产的浓厚氛围。同时，对全段货源进行摸排调查细分，对既有稳定货源加强联系，确保既有货源稳步增加；深入挖掘潜在货源市场，通过积极营销、优势分析、优质服务等形式，把管内潜在市场引向铁路；摸清公路货源流向、运费、物流方式等情况，采取灵活运价、改变装载方案等措施，减少货主运输成本，全方位争夺公路货源，全力打好与公路运输争夺战，为增运补欠创造条件。

    为了将压力传递到每名干部职工，这个段还制定下发了《西安车务段生产任务联责考核办法》，实施段领导、专业人员分工包保制度，实行风险同担，责效联挂，同奖同罚。建立以日保旬、以旬保月、以月保季、以季保年的目标控制体系，加大各站二次分配办法考核力度，将生产任务指标进行量化，层层分解到班组、岗位，具体到每一天，每一班次。将职工个人收入同装车数、发送吨数直接挂钩，实行以效定酬、动态考核、浮动分配、薪随效浮、多劳多得的分配机制，有效激发了干部职工增运补欠的紧迫感和自觉性。

    这个段还实行生产任务完成进度排序制度，将月度运输任务指标分到车站、班组，对排名靠前的奖励，靠后的进行处罚。同时，对企业生产能力、请求车数、装车数、日产量、日运量进行货源统计，并实行周汇报制度，强化运输组织。严格任务考核，实行月请求车上报数量考核制度，将月度运输任务指标分到车站、班组，数量指标，对连续两周完不成指标及上报请求车数低于指标数的，认真分析，严格考核，制订整改措施。