海南初步建成北部湾枢纽港

省港航管理局今天透露，预计到本月中下旬，海南省将同时跨越港口货物年吞吐量一亿吨和集装箱年吞吐量一百万标准箱两个大关，这标志着海南港口群发展已经实现质的飞跃，进一步向区域性国际航运枢纽和物流中心的目标迈进。 
　　国际旅游岛政策刺激集装箱吞吐量两年翻番 
　　2009年海南国际旅游岛建设上升为国家战略，其政策信号极大助推了海南港口群的整体发展，2009年，海南全省港口集装箱吞吐量仅为58.52万TEU，时隔不到两年时间的2011年10月底，集装箱吞吐量就已近90万标箱，年内预计将达106万TEU，两年实现翻番增长在国内并不多见，“满百超亿”将成为海南省港口发展史上的里程碑，标志着海南省港航经济质的飞跃。 
　　全年21亿建设港口增添大项目进驻动力 
　　据统计，今年前三季度，海南港口建设投资完成15.73亿元，同比增长11.9%，预计到年底，全年完成投资将超过21亿。 
　　港口基础设施建设在今年的“大跨步”，为吸引大项目进驻又增添了动力。据悉，今年已开工建设项目主要包括：海口港马村港区扩建二期工程、八所新港区DCC项目码头配套扩改工程、洋浦港油品码头及配套储运设施工程、华信洋浦石油储备基地项目工程等。三亚凤凰岛国际邮轮港二期扩建工程基本完成前期工作。 
　　今年，海南泛洋航运公司组建集装箱船队，开通洋浦-澳洲、美国西部-远东-中东外贸航线、洋浦-胡志明-曼谷等6条定期外贸班轮航线，中转量实现了大幅度增长，海南省海运集装箱航线达到32条，初步建成了内外贸齐头并进的北部湾区域枢纽港。 
　　地处国际主航线中心北部湾枢纽港地位凸显 
　　海南地处国际航运主航线上，毗邻东南亚，连接北部湾，背靠华南腹地，处于东南亚至东北亚国际海运主航线的中心位置，在与北部湾其他省区港口形成激烈竞争的形势下，海南省港口通过对船公司实施补贴，吸引越来越多的航运企业选择在海口港等主要港口实现集装箱中转。据港航控股有限公司负责人介绍，海口港现已成为环北部湾地区的中转枢纽港及集装箱中转中心，航运优势已十分凸显，来自湛江、广西等地港口的船舶纷纷在海口港中转。 
　　海南水运迎来黄金期2015年吞吐量突破2亿吨 
　　如今，洋浦30万吨级原油码头已是目前国内等级最高的原油码头，三亚凤凰岛国际邮轮港是全国最具吸引力的国际邮轮码头，全省沿海港口码头总泊位达到143个，其中万吨级以上深水泊位34个。省“航管理局负责人表示，根据“十二五”水运发展规划，2015年全省港口吞吐量将有望突破2亿吨，比现在翻一番，届时，更为高效便捷的综合交通运输体系将呈现于人们眼前。（本文来源：南国都市报）