沈阳铁路局大打增运补欠攻坚战纪实

 临近年终岁尾，各项经营工作收官在即。那么，如何才能开好头、收好尾，全面完成全年经营目标？沈阳铁路局在前三季度受恶劣天气、经济形势等因素影响，主要经营指标欠账较大的情况下，大力发展多元化经营，做大做强客运货运核心业务，优化运输组织，实施营销战略，延伸服务链条，努力寻找新的经济增长点，大打增运补欠攻坚战。

    优化运输组织做强客货核心业务

    面对严峻的经营形势，沈阳局领导班子认识到，第四季度经营结果和经营质量事关全年、事关全局、事关整体，必须全力以赴增运补欠，确保完成全年经营目标。为此，这个局每周以运输大交班会的形式对全局经营情况进行分析，完善年末“关门”方案，加大经营业绩考核力度，认真做好第四季度经营工作。

    这个局加强客运组织，及时对客流增长方向列车进行加挂扩编，优化调整淡季旅客列车运行图，将大连至延吉K7333/7334次列车和长春至牡丹江2167/2168次列车更换为空调车车底，实现车体换型增收，做到客运淡季收入不减。

    他们丰富完善货运产品，开行“快运货物列车”，以小编组、客车化、门到门等方便快捷的特点，吸引沿线周边海鲜、日用百货、饲料等货源，增加铁路货运量。

    他们以100个装车点为龙头，开发高品质直达列车和快捷运输产品，不断提高“站到站”的运输能力和服务水平；大力推进路企直通运输，在所有具备条件的企业实施货物列车直进直出。

    赤峰车务段积极发挥赤峰、元宝山、马林、平庄南、安庆沟等煤炭装车站作用，组织加开煤炭直达列车1958列，充分利用新建赤峰红山物流专用线装车39131车，努力增运增收。截至11月12日，这个段提前49天完成全年运输收入任务。

    实施营销战略做大客货收入“蛋糕”

    为做大客货收入“蛋糕”，沈阳局实施客货营销战略，采取有力措施，广挖货源、多揽客流，稳定大宗货源，盯住新增货源，不放过一车货源，不让一吨货物流失。

    这个局拓展旅客购票渠道，采取扩充12306订票热线、优化客票代售点布局、在客运车站开办银行卡购票业务、全部列车客票实行互联网发售等形式，方便旅客购票。

    他们针对锦州港和鲅鱼圈港下水煤炭港存和接卸能力基本饱和的实际，引导通霍地区煤炭向丹东、长兴岛港等去向分流，日均增加下水煤炭运量5列，全局煤炭装车力争达到8300车以上。

    他们还充分利用京沪高铁开通后释放的货运能力，组织煤炭货源发往济南铁路局、上海铁路局，开拓南方煤炭市场。

    通化矿务局生产的洗精煤过去大部分销往钢厂，但如今钢厂由于需求不旺限量购买。就在矿务局为洗精煤销路犯愁的时候，通化车务段领导主动登门，为其提供市场信息及运力支持，引导矿务局实施“走出去”战略，助其生产的洗精煤冲出东北、走向全国。10月份以来，通化矿务局日均发往北京、太原等地洗精煤40车左右，不但给矿务局带来丰厚的利润，而且增加了通化车务段的运输收入。

    延伸服务链条开展“门到门”服务

    沈阳局通过延伸服务链条，开展“门到门”服务，增加客货运输附加值，提高铁路产品含金量，达到路企双赢、旅客货主满意的目的。

    这个局延伸货运物流服务产业链条，加快完善新肇物流基地的收购、加工、仓储、装卸、搬运、发送等物流服务功能，力争在今年年底实现经营粮食12万吨、创效300万元的目标。

    他们以绥中电厂专用铁道代运营为样板，积极开展专用线代运营业务，将经营触角延伸到专用线企业内部，通过提供有偿服务，拓宽铁路多元化经营渠道。

    沈阳站开展全员大营销，在积极推广多询问、多宣传、多查询的“三多”售票法，满足旅客窗口购票需求的同时，组织营销小分队走出去，到政府、大专院校、工地等走访宣传，并推出免费订票业务。沈阳站提前57天完成铁路局下达的全年运输收入任务。