厦门邮轮母港带活上下产业链

  
近日从厦门邮轮母港筹备处传出消息，明年3月，厦门将开辟日、韩邮轮航线。这意味着继今年10月19日“海洋神话”号搭载约2000名旅客从厦门赴台后，将有更大的豪华邮轮与厦门“零距离接触”。
从厦门国际邮轮中心厦金客运码头的正式启用，到将“国际邮轮母港一期”列入厦门海洋“十二五”专项规划重点项目，再到《厦门邮轮母港旅游城市综合体初步规划》的出炉以及厦门国际邮轮母港的建设启动……近年来，厦门加快邮轮产业链建设，链条从下端到上端均活跃起来。
差异化建设  优势得天独厚
随着国家政策的支持、各地财政的投入，许多沿海港口城市纷纷兴起了建设邮轮母港的热潮。上海、天津、厦门、海南等均加入邮轮母港建设的行列。
有关人士认为，与其他地区的母港建设模式不同，厦门邮轮母港将建在市中心，与城区旅游景点距离近，无需太长的车程，形成“港在城中，城依港荣”的发展脉络。这种得天独厚的优势，将使多种商业模式融合在一起，形成一条邮轮产业链，进而为厦门带来一个全新发展点。
事实上，厦门作为最早的四个经济特区之一，数十年来经济不断跨越式发展，综合实力全面提升。作为国际著名的旅游目的地，厦门的自然旅游资源、人文旅游资源非常丰富，旅游创汇、旅游业总收入、入境旅游人数等主要旅游经济指标一直在全国名列前茅。同时，母港基础与配套设施初具规模，在邮轮码头、交通网络、邮轮城、五星级酒店建设等方面均有突破。
此外，作为中国大陆最早接待国际邮轮的港口之一，厦门也是中国大陆第一个有定期国际邮轮航班的港口，具有丰富的邮轮接待经验。而拥有一支非常专业的邮轮业务队伍，也成为厦门发展邮轮经济优于其他港口的“法宝”。
基础扎实  链条下端前景广阔
翻开《厦门邮轮母港旅游城市综合体初步规划》，一个占地面积1200亩、建筑面积270万平方米的厦门邮轮母港旅游城市综合体跃然眼前：东至疏港路、西至东渡港区码头、南至海湾公园北侧、北至海沧大桥南侧。
根据该规划，在海湾公园北侧，拟建一座高240米的龙门，这是邮轮母港的源头，或将成为厦门新的城市地标。室内滑雪乐园、室内滑冰乐园、海洋乐园以及购物街等一应俱全，中国首个室内过山车也在规划之列。
在上述规划出台之前，厦门在邮轮产业链下端的旅游发展方面就已打下坚实的基础。据统计，去年到厦门的旅游人数突破3000万人，旅游业成为厦门“十二五”规划中的重要支柱产业。据有关专家预测，随着高铁的开通，厦门与珠三角和长三角之间的距离拉近，未来两三年内厦门旅游业将有爆发性的增长。同时，厦门正积极发展会展旅游、高端商贸、文化娱乐等产业，具有旺盛的市场需求和广阔的发展空间。
据介绍，整个邮轮母港总投资额约513亿元，预计耗时6至8年可全部建成，将打造成为国内最大、世界一流的集邮轮母港综合服务、休闲、购物商业、度假、观光、居住、办公于一体的新型综合体，成为未来厦门最重要的休闲度假旅游胜地。预计每年将吸引约1000万人次的国内外游客，将对厦门的旅游业发展起到重要的推动作用。
向上端推进  打造产业总部基地
在发展邮轮产业链条下端的同时，厦门积极推进链条上端——邮轮制造业的发展。
在今年9月，山海树集团•厦门环球邮轮有限公司与美国皇家加勒比邮轮公司、芬兰德他马林船舶设计公司，以及厦门船舶重工、中国船舶七零八研究所、上海海事大学达成了合作开发意向。根据合作意向，厦门将建造我国第一艘自主建造的10万吨级邮轮，邮轮名称拟定为“中国厦门号”。
山海树集团表示，“中国厦门号”的建造采用的是“产学研用”相结合的方式。该集团制订了“租中船、买小船、造大船”的发展计划，将打造出厦门邮轮母港始发的中国最大的邮轮运营船队。现阶段，“租中船”的计划已经完成。
根据长远的规划，未来的邮轮母港，将在打造东南航运中心的战略部署下，建造邮轮产业总部基地，引入各大国际邮轮公司等产业链集群和造船产业链集群，共同构建邮轮产业服务体系。目前，厦门邀请上海海事大学做邮轮母港规划的研究工作，并已委托厦门城市规划院进行总评规划。