海岬型船唯中国需求马首是瞻

亚洲地区大批船东觊觎大西洋地区稍多的货量，不惜空舱涌入该地区，由此殃及巴西出发的航线租价。上周海岬型船租价急跌20%，预计本周跌幅还将扩大。 
尽管上周五亚洲地区租船成交出现活跃，但是经纪人说这并不意味着市场已经触底反弹，相反一位来自中国的经纪人预言，租价正处于下跌通道，且下跌将持续下去。
上周五，波交所发布的海岬型船期租平均租价收于22,939美元/日，周环比下跌近两成。有经纪人称，甚至低于上述水平的成交价格市场也有看到。
经纪人介绍说，上周五，巴西图巴朗至中国青岛的铁矿石航线成交运价刚刚站稳22美元/吨，明显低于波交所发布的24.40美元/吨的运价。
一位北京经纪人预期，太平洋地区运价将延续10月最后一周开始的下跌走势，于本周跌破22美元/吨关口。
挪威船舶经纪公司（RS Platou）在一份报告中指出，鉴于现货市场租价受到期货市场不景气的感染，租价出现大幅下挫。
10月末，租家嗅到租价走软的气息，大都捂盘惜租至今。受此影响，波交所发布的西澳至青岛航次运价从10月28日的11.50美元/吨下滑至9.60美元/吨。
相较而言，太平洋往返航次租价收报17,589美元/日，但是据报大宗商品巨头Cargill以更低的价格16,000美元/日租到一艘海岬型船用于印尼至中国的运煤航线。
太平洋地区铁矿石航线运价走跌，同时巴西淡水河谷的订单量相对充足，从巴西出发的船舶运价表现稳固，由此引发太平洋地区船东空舱前往巴西揽货。
一位新加坡经纪人指出：“近两个月，淡水河谷包揽了现货市场增长订单中的相当份额。”
然而，他说来自太平洋地区的空舱船舶持续不断，将挫伤巴西出发航线运价，即使巴西货量仍保持充沛。
展望四季度余下的日子，经纪人认为市场仍将下行，但是下行速度相对缓慢。
要阻止这波运价的大幅杀跌行情，中国钢厂的铁矿石需求成为市场唯一的救命稻草。然而，尽管目前铁矿石价格处于年内低点，中国钢厂10月底铁矿石进口呈现下降趋势。
钢厂补货已经充足有余，且钢价的下滑预示着市场钢材需求的下降。
然而，RS Platou分析师介绍说：“中国钢厂生产就此急转直下，几率为零。”
他预期中国钢厂铁矿石需求增长的景象必将重现，但是并不会像我们此前看到的那样，需求的强度和节奏那么强劲。
目前现货市场铁矿石价格在10月触底价118美元/吨的基础上攀升至上周末的124美元/吨。但是该价格对于中国钢厂吸引力并不大。
与此同时，中国交通部部长李盛霖上周在一次大型航运会议上指出，中国将有序引导新造集装箱及散货船进入市场。
市场分析人士预测，中国船厂任何抑制计划交船的措施都必将为2012年海岬型船运价带来支撑。但是李部长除了上述只言片语之外，市场人士找不到任何确切信息，只能无奈猜测中国官方态度为“走着瞧”。