宁波北仑物流业从“中转站”升级到“枢纽站”

  日前，宁波北仑“龙盛航运”又购入一艘巴拿马型7万吨散货轮，该区航运运力由此突破80万吨，跻身国内沿海航运强区行列。从货物“中转站”向上延伸到制造、运输物流，向下延伸到仓储、交易物流，北仑物流业“微笑曲线”去年创出110亿元收入，总额居全市首位。

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虽然坐拥深水良港和四通八达的水运航线，但北仑的物流业过去一直只限于以堆场为主的货物装卸中转，粗放型经营造成资源的浪费，其效益也难以提升。随着宁波-舟山港吞吐量连续攀升，北仑物流产业也迎来了重大机遇。该区编制了物流产业规划体系，重点推进现代国际物流园区、峙南液体化工物流园区等七个功能区块建设，打造现代物流中心枢纽城区。

　　美好的前景引来了世界级物流巨头入驻。目前，现代国际物流园区一期1200亩的土地已全部被普洛斯、中外运等抢占。该园区集仓储、分拨、商品展示等功能于一体，总投资额高达90亿元。截至目前，北仑已引进物流公司300家，注册资本近百亿元。数据表明，目前通过宁波-舟山港集散的集装箱中，有一半左右是由北仑本地企业完成运输的。

　　与此同时，北仑区传统物流企业也纷纷转型，业务从单一的堆场、运输向货代、配送、仓储及国际海运延伸。“富邦物流”为“亚洲浆纸业”提供从废纸运输到成品销售的一整套物流管理和服务，年营业额可达3亿元；“宏达货柜”建立了供应链管理公司，为企业制订最佳物流方案；“玲与物流”将当地原料、制品和零售等10多家企业的物流业务整合起来，形成链状商品供应系统；“中亚国际”等除为临港工业提供第三方物流外，还涉足向企业提供金融代理服务……

　　去年年初以来，北仑区的“交易物流”也风生水起。目前，该区正在推进华商商品交易市场、蓝海资源配置中心、钢铁交易市场、进口商品交易市场等大宗货物集散中心建设。其中华商商品交易市场具有网上交易、融资、结算等功能，预计今年的交易额可达到50亿元。

　　如今，北仑已确立长三角南翼物流核心区域的目标。为此，该区正加快构建“三高四横八纵”的道路网。“三高”除已建成的大碶疏港高速和正在建设的穿山疏港高速外，还有未来向南的象山湾疏港高速；“四横”中的沿海中线、329国道和江南公路将分流货运，通途路将在卸下货运压力后发挥城市道路功能；“八纵”则连通各个功能区块，实现港口和物流园区的联动。为完成这个目标，该区将在今后2至3年内投入建设资金100亿元。