这个“物流之都”有不足

□ 范云兵
    “马上订票，到临沂采访。”听到这个消息，笔者很兴奋：因为物流是临沂的名片之一，它刚刚荣获 “中国物流之都”称号。可订票却遇到了麻烦：笔者提前3天去订北京开往临沂的火车票，但遗憾的是空手而归。
    倒不是因为车票紧张，而是因为根本就没有车。订票人员告诉记者，北京直达临沂的火车只有一列，而且是普快夜车，需要行驶十个半小时，即23点至次日9点半。笔者所要参加的活动是13日上午9点，如果订12日的票，来不及参加活动；如果订11日的票，就要浪费一天时间。
    无奈之下，笔者只能先坐动车到距离临沂最近的枣庄，然后驱车两个半小时，到达临沂。笔者调查发现，经过临沂的火车只有十几列，并且全部为普快和慢车，让这个 “物流之都”稍显逊色。而在距离临沂最近的枣庄，有将近80列火车停靠。
    诚然，临沂拥有四通发达的高速公路网，物流车辆可以通往全国各地，是全国的公路物流枢纽。据悉，临沂拥有物流企业1500多家，配载线路2000多条，每天发往全国各地的货运配载车辆达8000多个车次，基本实现了国内全覆盖。但是仅有发达的公路网并不能满足现代物流业的需求。
    临沂一位物流企业的老总告诉记者，每次到外地出差，都需要先坐长途汽车，然后再坐火车，非常麻烦。物流枢纽不能仅仅有物流，而是一个物流、商流和信息流的复合体。每天都会有大量的客商前来临沂洽谈业务、发展合作，而公路客运显然不能更好地满足客商快速来往的要求。这不能不说是临沂发展现代物流的一个遗憾。
    铁路是发展现代物流的一个重要环节。铁道部、山东、临沂方面要积极推动临沂的铁路建设，让临沂这个 “物流之都”的基础设施更为发达和健全。