云南省公铁联运将成现实

云南省内规模最大货运枢纽物流园预计6月投入使用  
　　位于昆明城区以南48公里的晋宁青山物流商贸区内，将建成我省第一个将公路站场和铁路站场无缝连接的货运枢纽物流园。据悉，项目投资已经超过4亿元，一期工程完工后，6万平方米仓库将于今年6月投入使用。届时，该物流园将开通园区至全国各大中城市的货运专线，基本实现全国各省市的无盲点覆盖。 
　　我省唯一公铁联运平台 
　　每年节约30％到40％运输费用  
　　据了解，晋宁工业园“一园五片”中，青山片区定位为重点发展商贸物流产业，是云南三大物流区之一。原规划面积2.71平方公里，现扩大到11.81平方公里，目前入驻企业7家，协议总投资26.09亿元。该片区最大且首先投入使用的物流项目，正是上述的云南腾俊物流有限公司投资12.34亿元兴建的“东盟多式联运仓储物流园区”。 
　　“随着昆明铁路枢纽改造，位于园区内部的中谊村火车站增加了8条运力，成为泛亚铁路东线和中线的重要节点站，这为整个园区提供了辐射东盟的公铁联运系统，也让这个园区成为了云南唯一一个将公路站场和铁路站场无缝连接，全国第二个实现公铁枢纽结合的物流园区。”省交通厅运输处江处长介绍，由于西绕城高速公路和环湖南路的连接，30分钟即可到达昆明主城区，大大缓解了昆明大宗货物中转的交通运输和城市货运交通压力。同时，通过西绕城高速公路还可连接滇缅、昆曼、昆越国际大通道及全省所有公路干线，24小时可达云南各州市，48小时可达河内、万象、曼谷、仰光，加之即将开通的园区至全国各大中城市的货运专线，将基本实现东盟各国无障碍通行，全国各省市无盲点覆盖。 
　　“公铁联运方式将为园区周边的海口工业园区、晋宁工业园区和安宁工业园区企业和矿业生产基地企业提供一站式、门对门配套物流服务，每年为其节约30％至40％的运输费用。”云南腾俊物流有限公司董事长汤恒告诉记者，如果从王家营运输集装箱到厂矿则需要通过“准市区”从而产生额外的资金及时间成本。 
　　有望集纳1000家信息部 
　　承担昆明约1/3货运流量 
　　据悉，将于今年6月建成投入运营的东盟多式联运仓储物流园区，是国家179个公路一级货运站场之一。届时，将建成6万平米的云南最大的仓储群，满足各种标准库，常温库、特种库如含恒温库、速冻库等需求。同时，还将配套4万平方米堆场以及10万平方米大型停车场及配套设施，能够同时容纳1000辆标准集卡车并提供集装箱及笨大货物的堆存中转服务。 
　　“随着昆明市退二进三战略的逐步实施，浩宏物流等传统的驾驶员城已面临搬迁，而昆明‘十二五’现代物流业发展规划也确立了五大物流基地，因此预计5年后昆明物流行业将面临大洗牌。”汤恒介绍，光是昆明市区内的物流公司就多达2000多家，通常是一张桌子一部电话，平均固定资产只达到10万元左右，且仓储设备跟不上，整个市场与沿海地区相比十分散小。因此，建立标准化物流中心对于整个云南省物流行业的发展尤其重要。 
　　汤恒介绍，东盟多式联运仓储物流园区投入使用后，将吸引一千家信息部入驻，提供现代化信息平台。 
　　据悉，整个园区将用5年时间分两期建设完毕，预计总投资将达到46亿元。按交通部公路研究所分析测算，项目一期建成后将为地方带来9.4亿元的GDP贡献值，解决不低于7200人的就业，运营期间税收将超过2.8亿元。 
　　汤恒预计，项目一期投入使用后，将与中谊村火车站的8条到发线共同构成800万吨/年的货运吞吐能力，结合园区周边四通八达的路网设置，预计达到2500万吨/年的货运吞吐力，有望占据昆明市目前货运吞吐量的1/3。而整个园区贸易额将达到100-200亿元每年，5年后将增加约12倍的营运收入。