厦门港打造东南国际航运中心

 昨天上午，厦门远海集装箱码头有限公司正式投产。 
　　上午9时许，省委副书记、省长苏树林，中远集团董事长、党组书记魏家福，省委常委、厦门市委书记于伟国，市委副书记、市长刘可清共同转动领航舵，一个印有“COSCO”标志的集装箱，被吊装到停靠在海沧港区16号泊位的 “中远长滩”轮上。 
　　这标志着，历经四年建造，迄今为止福建地区规模最大、设备最精良、政策开放度最高的集装箱码头正式投入运营。 
　　业内人士分析，这也正是苏树林出席远海投产庆典的原因之一。 
　　厦门远海集装箱码头有限公司于2008年11月正式成立，总投资45亿元，由中远太平洋有限公司与厦门海沧投资集团有限公司合资成立。其中，中远太平洋占股70%，海沧投资集团占股30%，公司位于厦门海沧保税港区C区，建设经营海沧港区14-17号的四个10万吨级集装箱专用泊位。 
　　苏树林出席的又一原因，是福建与中远在港口规划上相同的战略眼光。 
　　此前，建设厦门东南国际航运中心被正式写入省党代会工作报告，海沧保税港区二期通过预验收，昨天远海码头的正式投产，标志着世界级航运巨头中远集团，正式加盟东南国际航运中心建设，而海沧港正是东南国际航运中心的核心港区。 
　　声音 
　　省长的“比喻” 
　　“魏家福的名字，就告诉我们，福建与中远的合作是最佳的选择。” 
　　“这是福建和中远集团合作进程中的新的航标，是一件大喜事。”省委副书记、省长苏树林说。 
　　苏树林评价，中远是中国的中远，是民族航运的脊梁，COSCO是中国的品牌，是民族的骄傲。 
　　对于中远选择厦门，苏树林高度赞扬。他说，企业家首先是战略家，中远走得远，看得更远，多年前就开始以独特锐利的眼光看中福建，看中厦门，谋划在福建的战略布局。 
　　“福建是中远的家园。”苏树林用中远集团董事长魏家福的名字，作了一个让全场人都会心一笑的比喻：“魏家福的名字，就告诉我们，福建与中远的合作是最佳的选择。"家福"，就是中远的同志家在福建，人人幸福。福建要用对待上帝的态度，全力做好中远的服务，一定会实现双赢，让中远走得更远，让福建发展得更好！” 
　　档案 
　　中远集团 
　　集装箱上印着的COSCO，就是中远的标志。 
　　资料显示，中远集团目前在中国排名第一，以国际航运、物流码头和船舶修造为主的大型跨国企业集团，目前拥有和控制各类现代化商船近800艘，5600多万载重吨，年货运量近4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1600多个港口，船队规模稳居中国第一、世界第二，其中集装箱船队规模国内排名第一、世界排名第六。 
　　规划 
　　打造中远集装箱转运基地 
　　远海码头，位于厦门海沧保税港区二期内，泊位岸线长1508米，陆域纵深810米。4个泊位设计年吞吐量260万标箱，最大吞吐能力可达300万标箱。 
　　据了解，海沧港内水域宽阔、不冻少淤，规划建设万吨级以上深水泊位31个。目前，海沧港共建成10万吨级泊位、5万吨级泊位各11个，可满足10万吨级船舶全天候进出港。 
　　远海公司有关人士说，厦门港处在国际主航线上，航行便利且不易受季节性影响。同时，夹在两个陆域之间，停泊条件优良。中远集团打算将远海码头打造成中远集装箱转运的基地，以适应未来国际航线大船大多选择停靠枢纽港的趋势。 
　　远海码头的自动化、智能化水平，世界一流。高70多米、每台1500吨的集装箱桥吊，伸出的“手臂”最远可以从距离码头65米的地方，将集装箱装卸到码头。 
　　按照规划，远海码头将配置20台岸边集装箱起重机，60台轮胎式龙门起重机，可满足目前世界上最大吨级集装箱船舶的靠泊和高效作业。 
　　通过自动化操作，这批设备行走一次，便可完成船上集装箱装载位置的扫描。集装箱摆放情况一目了然，桥吊司机在驾驶室内，轻触辅助显示屏，就可完成后续相关工作。 
　　厦门港打造东南国际航运中心 
　　目前，世界排名前列的丹麦马士基、法国达飞、香港新创建、香港和记黄埔等世界知名航运商、码头营运商均已落户海沧保税港区，开通51条国际航线，通达世界主要港口。2010年海沧港集装箱吞吐量达230万标箱，占全厦门组合港总量的40%。 
　　业内人士认为，远海码头的投产，使海沧港的码头经营商又添一世界级 “选手”，这对于推进东南国际航运中心建设意义重大。 
　　据透露，海沧港将以鹿特丹、新加坡等世界大港为标杆，对接服务法国电力、中铁、中粮等世界500强大项目，主动承接东渡邮轮母港集装箱业务转移，加快建设自动化、信息化的世界级一流港区。 
　　依托海沧保税港区，海沧则将大力发展现代物流，加速构建“大物流、大市场、大环境”格局。目前，海沧保税物流园区是厦门市四大物流园区之一，现有入区仓储物流企业19家。建发、国贸、裕雄、海投等大型后方堆场，为海沧港拓展了腹地。“大市场”也初具规模，石油、石材、钢材、油画、高档汽车等专业市场蔚然兴起。 
　　在加快发展临港物流的同时，海沧积极参与闽西南及周边省份 “无水港”建设，发展以海铁空陆联运为基础的区域联运物流。 
　　如今，以海沧保税港区为中心，现代化综合立体交通运输网络正加速形成，区域辐射能力逐步提高，周边及省外货物将越来越多选择从海沧进出口，海西新的物流辐射版图正从海沧向周边地区、省份强劲延伸。 
　　据了解，厦门港去年的吞吐量为582万标箱，货物吞吐量1.39亿吨，位列全国第七，世界第19位。但今年至今，第七把交椅的位置，已被大连以微弱优势超越。 
　　预计到2015年，海沧港集装箱吞吐量有望突破1000万标箱，港口吞吐能力达到1亿吨。这一数字，将使得厦门港的货物吞吐量达到2亿吨，排到中国前列、世界前列，届时，厦门港将成为名副其实的东南国际航运中心。