银团船舶融资去年升

2011-1-13 12:49:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:
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伦敦金融市场数据统计公司Dealogic日前发布最新统计,2010年全球银团船舶融资额高达500.57亿美元,较09年急升53%,反映银行业对国际航运业持正面看法,亦显示对船东放宽银根,推动更多船东重新订造新货柜船。以贷款额排位,挪威银行在簿记行和牵头行两大项目都居榜首,重新超越09年排名第1的日本三菱UFJ金融集团,北欧联合银行次之。汇丰银行则为第11大簿记行,但未有来自中国内地的银行上前列位置。  
  国际银团船舶贷款市场一直由欧美和日本银行业主导,在金融海啸爆发后,不少银行流动资金大减,甚至需要政府注资,曾直接导致2009年银团船舶贷款额大减六成,至327亿美元,贷款宗数只有125宗。2010年银团船舶贷款额回升至500.57亿美元,升幅为53%,共188宗贷款交易,显示在全球经济好转下,船东相对较易从银行获得融资。 
  除了银行意愿,银团船舶融资额与船东造船需求息息相关,相较09年新船订单集中在干散货船市场,去年订单分布更为平均,而且在集箱海运市场转好情况下,船东更愿意订购造价较高的货柜船。 
  在去年的银团船舶贷款中,上半年贷款额约为127.57亿美元,第三季贷款额达到238亿美元,接近全年总数的一半,虽然第四季贷款额回落至135亿,但仍是09年同期的一倍,而第四季贷款宗数只比第三季轻微回落,反映大部分银行是在第三季始发力,贷款涉及多宗大额交易。 
  最大单项贷款68亿美元 
  去年最大宗银团船舶贷款,就是来自A.P.莫勒─马士基集团在9月时的订单,单项贷款额达到68亿美元。另一宗单项贷款额超过10亿美元的合约,则来自另一主要货柜船东地中海航运(MSC),7月时订立的合约贷款额为17亿美元。而在第四季,挪威邮轮公司获得为数16亿美元的期内最大宗贷款。 
  不过,虽然去年上半年船东再订造大批干散货船,长荣海运、海皇东方和东方海外等班轮公司亦开始订造新货柜船,但始终与07年的历史高峰有距离。据Dealogic统计,由于船东大举造船,07年全球银团船舶融资额高达917亿美元,贷款宗数为363宗,都创历史新高,比去年水平高出45%。即使比较08年,当时银团船舶贷款额为856亿美元,去年金额亦少约355亿美元。 
  印度国家银行入20大 
  以货额款计算,挪威银行在簿记行和牵头行两项目都居首,超越09年排名第一的日本三菱UFJ金融集团,其中作为簿记行的涉及贷款额达到57.14亿美元,占全年总数的11%。簿记行和牵头行的第二和第三位相同,分别为北欧联合银行和三菱UFJ金融集团。单计挪威银行和北欧联合银行两家北欧地区银行,合共市场占有率已超过20%。在Dealogic的排名中,仍然未有中国内地的银行上榜,而较令人意外的是印度国家银行首次进入20大,涉及贷款额为4.28亿美元。汇丰银行则为第十一大簿记行,涉及3宗贷款合约交易,金额为8.37亿。10大行排名与以往分别不大,仍然由荷兰国际集团、花旗集团、法国巴黎银行和苏格兰皇家银行等老牌大行垄断。
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