现代物流业吹响发展冲锋号

自治区党委书记张春贤在自治区第八次党代会上提出，“大力推进连锁经营、物流配送、代理联运等现代物流业发展，加快建设一批起点高、规模大、辐射能力强的现代物流枢纽和配送中心。”这表明，我区现代物流产业吹响了发展的冲锋号。 
　　11月27日，新疆农业大学机械交通学院物流工程研究所所长葛炬，就我区现代物流业发展目标进行了详细的分析与解读。现代综合物流体系初具雏形
“新疆属于经济欠发达地区，发展现代物流业是其经济发展的必然选择。物流业的发展对新疆第三产业的发展具有举足轻重的地位，并且发展空间非常广阔，将是新疆一个前景很好的行业之一。同时，现代物流业也必将成为新疆经济增长的重要亮点。”葛炬认为。 
　　“十一五”以来，新疆物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展环境和条件不断改善，物流业规模不断扩大。目前，全区规模以上独立核算物流企业700多家，就业人数近30万。疆内约60％以上的制造企业和66％的商贸企业以自营物流为主。
　　据了解，我区已初步形成了以公路、铁路、民航、管道为运输方式，连接中国内地，辐射中亚、南亚、欧洲大陆的综合交通运输体系。传统运输、仓储等正加快向现代物流企业转型。一批新型物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。新疆区域物流以公路运输为主，铁路运输为辅。大宗货物物流以石油石化、煤炭、矿产资源、棉花等为主。生产资料、农副产品和生活用品等物流形成“干线运输＋区域配送”的物流格局。口岸外贸物流以边境小额贸易物流为主。乌鲁木齐市、昌吉市、克拉玛依市、库尔勒市、阿克苏市、伊宁市等是目前物流业比较发达的城市。乌鲁木齐市是全国21个物流结点城市之一。
　　据介绍，2010年，新疆社会物流总额15710亿元。铁路完成货运量6857．10万吨，公路41682万吨，民航3．73万吨。全社会物流总费用占 GDP比重约为22．5％，高于全国平均水平。物流业增加值占GDP的比重低于同期全国7％的水平，新疆全社会物流运行效率偏低。
　　葛炬说，中央新疆工作座谈会后，新疆迎来了大建设大开放大发展的历史新机遇，承接各省市产业转移工作也正在如火如荼地进行，现代物流业必定成为经济社会发展的“先行官”。
　　在他看来，经过这么多年的发展，新疆具有地域特征的现代综合物流体系已初具雏形，物流业将迎来一个高速发展时代。现代物流业发展环境优良
　　“现代物流作为一个新兴产业在近20年来越来越受到人们的重视。然而，这种新兴的复合型服务行业，面临着竞争日益激烈的市场环境。”葛炬本着了解行业经济环境，识别行业发展趋势的目的，就新疆物流业发展面临的经济环境、政策环境等情况做了分析。
　　他说，从物流服务的潜在市场和新疆未来社会经济发展趋势来看，新疆物流业有着巨大的发展潜力和空间。对物流业需求增长主要源于五个方面：国家大型石油天然气生产深加工和储备基地、国家大型煤炭煤电煤化工基地和国家能源陆上大通道建设；棉花、粮食、特色林果业和畜牧业四大基地建设；新型工业化发展步伐加快；我国与中亚各国贸易往来日益扩大；固定资产投资规模的大幅增加。
　　“十二五”期间，新疆工业增加值增速将达到17％以上，预计到2015年工业总产值将达到12500亿元。“十二五”期间新疆固定资产投资增速达到25％，固定资产投资规模将是“十一五”的3倍，达到3．6万亿元。到2015年，新疆的GDP预计达到8800亿元。社会消费品零售总额达到3000亿元，外贸进出口达到400亿美元，城镇化率达到48％。这一切都为新疆现代物流业发展提供了巨大的空间。
　　新疆的交通基础设施环境，也十分给力现代物流业发展。
　　据了解，到2020年，新疆将构筑“四纵四横”铁路主骨架，新疆铁路将形成新疆对外运输的四大通道、六个口岸站、完善配套四个铁路枢纽的规划目标。“十二五”期间，新疆公路基本形成以乌鲁木齐为中心，东达内地、西连口岸、便捷连接地州市、南北疆快速联通的高等级骨架公路网络。预计到2015年，新疆机场数量将达22个，形成“疆内成网、东西成扇”的航线网络格局。
　　在产业政策环境方面，国务院《物流业调整和振兴规划》、商务部《关于加快流通领域现代物流发展的指导意见》、自治区物流用地优惠政策等，也在助力新疆物流业发展。
　　葛炬特别想指出的是业已成熟的中亚物流环境。他认为，哈萨克斯坦是中国新疆最大的贸易国。未来五年，哈萨克斯坦已将物流业作为主导产业发展，实施了一系列优惠政策，这对新疆物流业发展也有积极的促进作用。物流业发展趋势呈多元化特点
　　伴随着中央新疆工作座谈会和十九省市援疆热潮，新疆迎来经济腾飞的历史机遇。经济体制改革的全面启动，为新疆经济注入了无限活力。
　　葛炬说，新疆跨越式发展和投资规模的剧增，为物流服务市场提供了巨大的发展潜力和空间。投资规模的激增提供了巨大的市场前景，需求规模的扩大提供了充分的市场条件。交通基础设施的大发展创造了优越的基础条件，突出的区位优势提供了广阔的发展空间。
　　“作为中国市场经济的新宠儿，现代物流以它独特的魅力也逐渐融入到新疆经济改革的大潮中，新疆现代物流主体呈现多元化发展的趋势，地方各级供销社为了适应市场经济的需要，积极发展农资连锁经营和物流配送，新兴的符合现代物流企业制度规范的股份制企业和民营企业也认识到现代物流的重要性，使得现代物流在新疆走上了发展的快车道。”他认为。
　　现在，除乌鲁木齐外，虽然目前新疆各主要经济区域的中心城市经济规模比较小，但是膨胀的速度较快，发展潜力很大，使这些中心城市具备了发展物流产业的市场条件。两个经济特区的发展使得以喀什和霍尔果斯为龙头的区域物流经济得以发展。
　　葛炬认为，新疆物流业的发展取决于新疆经济结构和主导产业的类别，依然表现出以运输服务和仓储服务为主的格局。装备制造业和化工业的快速发展对特种物流提出较高的要求。农产品冷链物流以冷藏保鲜库的建设为主。以精益物流为代表的现代物流形态医药物流和商贸物流的发展中逐步显现。
　　葛炬说，“十二五”期间，大企业大集团开始重视企业物流的发展，纷纷抢占以铁路运输为主的物流资源，以大企业为主导的铁路专用线的建设将成为新疆铁路建设的重点工程。新疆还有望出现第一个物流交易所，起到整合运力、提供物流增值服务的作用。以物流为切入点的新一轮土地开发和占有将成为热点。物流地产成为一些企业新的业务。