前线航运缺资急需33亿

 火线的股价，已上涨了44%，为每股17.35挪威克朗，本年则一共上涨了88%。公司的市值已紧缩至仅13.5亿克朗（约18.252亿港元），在2008年，市值最高时为277亿克朗。火线有4.5%可换公司债券将会在2015年到期，代价2.25亿美元。按照高盛的数据，该债券上涨了0.86美分，现价为0.3753美元。火线暗示，在本年9月尾前，公司已满意所有贷款协定，并有1.91亿美元现金。

  火线航运公司有10亿美元的债券和大众贷款，将会在将来10年到期。到2012年，该公司必要更多资金，并暗示“很是不确定”是否可以在本季度到达某些贷款条目。公司主席费迪里臣的助手TorOlavTroim日前在奥斯陆担当传媒拜候时暗示，“如果市场无改进，咱们大概要违背贷款公约，不然公司将会在2012年上半年现金干涸。费里迪臣名下有可用的资金，筹备筹算投入到公司，同时测验考试探求办理法子。可是环境取决于别的投资人的进献。”据彭博阐发师数据，火线大概必要筹集4.3亿美元。

  饱受行业高潮窘境的挪威火线航运来岁将显现金干涸的危急，在将来数月必要筹集4.3亿美元（约33.54亿港元）资金周转。今朝正与银行从新切磋贷款合约，股价亦上涨至13年来的最低点。

  油轮运费从2010年年头起头上涨，现已上涨69%。同时，受环球经济阑珊影响，油轮运力供应远超煤油需要。挪威RSPlatou市场阐发师暗示，“船舶毫有利润发生，航运业现时饱受搅扰。很多船公司筹算在2012年进行周全改选。火线航运现时正赶在别的公司以前，提早进行改选而已。”

  市值跌至仅18亿

  环球航运业缺1652亿

  按照雅典咨询公司PetrofinResearch的展望，将来3年，环球航运业在反面临213亿美元至340亿美元（约2652亿港元）的欠缺。该公司负责人11月16日在集会上说，贷款需要将会是760亿至890亿美元，估计可融资4234艘新船。航运业还必要500亿美元来采办二手船只和进行别的业务（比方债权再次融资），整体资金需要将会在1263亿美元至1390亿美元之间。

  火线在22日颁布发表，公司以前订购了7艘油轮，包含5艘VLCC和2艘苏伊士型船，傍边5艘暂无资金支撑。该公司第三季度吃亏额为1.666亿美元（约12.9948亿港元），而客岁同期净支出有1272万。按照彭博阐发师计较，公司将颁布本年整年吃亏为1.257亿美元，2012年的吃亏大概为9054万美元。火线在第三季度将不会派发股息。

  同时，受世界燃油代价影响，VLCC船的房钱不竭变革，最新代价为逐日2.8829万美元。按照船掮客公司伦敦克拉克森的计较，火线具有的最大范围油轮，逐日的均匀支出不及公司出入均衡的一半。阐发师暗示，火线最少必要筹集2亿美元，中位数为3.1亿美元。

  火线暗示，公司已在本月初销售3艘可运载100万桶原油的船只，以减少债权。火线同时也停止向ShipFinanceInternational公司租用船只。该公司重组则依靠进一步兜售股分大概新增资产的进献。

  按照波罗的海航运买卖所的数据，每股的现金流已跌至2004年10月以来的最低，最大型油轮的代价亦上涨至8年来的最低点。经营VLCC船的船东，其费率已连续8个月无缔造出红利。

  纽约投资银行EvercorePartners公司在陈述中指出，火线的“最大问题”是资产代价下滑。按照克拉克森的数据，一艘10年的30万吨VLCC船的代价，已由2008年9月的1.35亿美元上涨至3600万美元。该公司的阐发师暗示，“船公司经由过程销售股分筹集资金，只不外是头痛医头，脚痛医脚。如果利率在将来几个季度保持在现时的低迷状况，此举不是久远的办理法子。”