系统开发造就轻量化明星——华菱之星

□ 孙国妹
    面对2011年不利的市场环境，华菱公司通过推出细分市场产品积极应对，取得了良好的销量成绩，各月销量同比保持正向增长，其中轻量化车型——华菱之星功不可没。
    那么，作为华菱的拳头产品，华菱之星在轻量化方面都取得了哪些成果呢？以华菱之星6×4装配上柴发动机的牵引车为例，通过优化设计、采用新技术和选用新材料三方面，在保证安全性、可靠性的基础上，车身自重成功减轻了400~600KG，已经成为国内重卡轻量化市场的主力车型之一。
    华菱营销公司负责人告诉记者，华菱之星产品系列齐全，从180马力到310马力，牵引车、货车、自卸车都有。其沿袭了华菱汽车一贯的高品质特点。在设计的过程中，大幅度使用既轻强度又高的铝合金及高新材料，使整车在保证承载力和耐用性的同时，自重也大大降低。
    此外，华菱之星的“轻”还体现在省油和“轻快”上。其各个关键部件不但重量轻，而且传动效率高，车辆的经济时速高，非常省油，更加适合高速公路“轻拉快跑”的物流运输特点。
    华菱之星的“重”则是体现在承重强度不变，安全性不变。重卡的驾驶室是大面积钣金件，如果在此做轻量化设计，一定可以使整车自重降低很多。事实上，很多生产厂家也这么做了，减少钢板厚度，大幅度使用高强度塑材代替钢材。这里的变化平时也看不出来，但是，一旦发生交通事故，这里就是生与死、重创与虚惊一场的区别。华菱秉承一贯对品质的追求和对产品、对用户负责的设计理念，华菱之星重卡在驾驶室上没有进行任何减重工作，驾驶室本体钢板与华菱重卡常规产品驾驶室的厚度一致，丝毫没有因为轻量化而降低了整车的安全性。
    治超、降运费、涨油价、乱收费……
    问题横在每个长途重卡车主胸
    中，一不小心就亏本的压力更
    令一路奔波辛苦的他们心力交
    瘁。华菱从关心用户的角度入
    手，切实从产品角度寻找用户
    利益点，增加产品的赢利能力。
    有的厂家飞快推出轻量化车型
    迎合市场，让用户成为“品质”
    验证的“小白鼠”，造成很大的
    损失。这方面，来自河南驻马
    店的重卡用户王师傅深受其苦，
    至今仍心有戚戚。2006年底，
    王师傅当时在山西-河南一线转
    运煤，当时山西省领先全国对
    超载严厉打击，高速公路进行
    计重收费，严格执行。一时间王师傅和其他用户纷纷购买当时市场上快速推出的轻量化车型，可使用不足一月，这些车的大梁和箱体便纷纷开裂、开焊，大家叫苦不迭。在以后，王师傅换了多个车型，但均不太满意。据王师傅介绍，在运输的所有物料中，煤和沙的比重，尤其湿煤和湿沙，非常考验一款车的承载性和刚度，他一直运煤，对车辆承载性和车体刚度有很强的要求，也因此一直没有找到车体自重足够轻同时承载性能也非常出色的车型。
    借着华菱重卡在河南召开推介会时候，寻车急切的王师傅赶去参加了在郑州举行的华菱重卡轻量化产品上市发布会。在详细了解了华菱之星轻量化重卡的各项参数和配置后，王师傅随后即购买一台试用。如今，两个月多过去了，王师傅的华菱之星牵引车重拉疾跑，里程表显示已经跑了1万多公里，车辆各个部位完好如初。王师傅告诉记者，目前他又订两台同型号车型，华菱之星牵引车可能不是市场上最轻的轻量化车型，但一定是轻量化的车型里最能拉的，华菱之星牵引车让他用得满意，用着放心。
    据华菱营销公司有关负责人介绍，华菱之星在山西、广东、江西以及河南等省区一直销售较好。2011年以来，三地加起来约占华菱之星目前总销量的50%左右，这些地方目前已经形成了连带效应，带动当地其他用户争相购买华菱之星。虽然目前销售火暴，但是华菱还是不会放松服务，在继续巩固原有服务的基础上，华菱定期或不定期地组织营销人员和技术研发人员做华菱之星的市场调查和终端用户调查，从而不断改进华菱之星，使之成为更贴近市场的产品。