今年皮卡销量好 政策环境待改善

□ 本报记者 枭冬
    最新统计数据显示，今年1~10月，我国累计销售皮卡32.63万辆，同比增长7.9%。在物流商用车市场整体飘绿的背景下，这个数字成了一抹耀眼的红。其中，长城风骏累计销量超过10万辆，日产、江铃、中兴、福田等品牌的产品也都取得了不错的业绩。这充分表明，在我国的物流商用车市场上，一直被低估的皮卡产品的潜力，正在逐渐升级。
    对此，很多商用车企有着深刻的感受。今年广州车展期间，福田推出了其全新皮卡产品“拓陆者”，并号称为“新一代时尚多功能汽车”。对此，业内人士认为，这是福田汽车潜心打造的扛鼎之作，旨在冲击高端皮卡市场。而国内皮卡市场的领军品牌——风骏皮卡，近年来更是连续畅销海内外，也充分证明了我国皮卡在技术、产品，以及品牌营销上取得的成功。
    而对于用户来说，之所以青睐皮卡产品，不仅因为其“客货两用”的实用性，更因为其产品皮实耐用等特点。尤其对于广大物流从业者来说，更是如此。随着技术和服务的改进，皮卡除了一直以来所具备的价格优势之外，又平添了“附加值高”的特性——在油价高企的当下，众多皮卡产品在节油性能上的提升，进一步推动了其销量的提高。
    尽管市场表现风生水起，但相对于物流运输行业的发展速度，有业内人士认为，皮卡的发展空间还远未得到彻底释放。其中，很多大、中城市对皮卡的限行政策，让很多物流用户颇为头疼，加之汽车下乡等利好政策的退出，也阻碍了皮卡市场的进一步发展。
    据了解，在美国，皮卡因为能满足不同领域的需求，而成为最受欢迎的交通工具之一，也使其作为多功能车型，成为美国独有的一种汽车文化。为此，相关汽车专家表示，希望这种情形也能出现在中国。其表示：“目前国内皮卡品种丰富，系列化趋势日益明显，功能也越来越齐全，品质更是不断增强。而若政策能为皮卡助力，它的发展态势一定会越来越好。”