截至目前安阳公路通车里程达11651公里

2001年，在交通部确定的全国141个交通枢纽城市中，我省郑州、新乡、洛阳、南阳、商丘、漯河、信阳7个城市榜上有名，却唯独不见古都安阳的身影。

　　2007年，交通部确定了179个国家公路运输枢纽城市，我省9个城市名列其中，安阳再次榜上无名。

　　2011年，国务院印发《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》。其中第22条的内容有“改造提升洛阳、安阳、商丘、南阳、信阳、三门峡、漯河、新乡等地区性交通枢纽，形成与郑州联动发展的现代综合交通枢纽格局”，第23条的内容有“统筹研究洛阳、南阳、商丘、明港以及豫东北、鲁山机场建设，支持发展通用航空，适时试点开放低空空域”，第24条的内容有“建设洛阳、安阳、商丘、濮阳、信阳、南阳等区域物流枢纽”。这表明，在中原经济区建设和河南省交通发展的大格局里，安阳交通已占据了非常重要的位置。同时，我市交通枢纽城市建设目标已被提升到国家高度，快速发展的安阳迎来了新的机遇。

　　数年谋划，位于晋、冀、豫三省交会处的安阳厚积薄发，一跃成为跨省区域交通枢纽;数年磨砺，安阳交通从名不见经传到雄踞重要位置，实现了华丽转身;数年展望，交通的蓬勃发展必将为安阳经济插上腾飞的翅膀。

　　数年谋划 安阳交通厚积薄发

　　2009年初，市委书记张广智在深入学习实践科学发展观活动中为全市干部职工作了一场精彩的报告。他指出，加快建设豫北区域性中心强市，必须把产业、城建、交通运输、软实力作为四大战略支撑来抓。在讲到交通运输支撑时，他强调，要从市际、市域、市内三个层次上构筑交通体系，逐步形成四通八达的公路、铁路、航空等立体交通网络，打造安阳大交通格局。

　　市委副书记、市长张笑东在市十二届人大一次会议上所作的《政府工作报告》中明确指出，重点抓好交通基础设施建设，努力打造国家级交通枢纽城市。在新一届市政府第一次全会上，他提出了着力构建五大体系、努力打造“五型”城市的宏伟奋斗目标。

　　实施“四大战略支撑”，建设“五型”城市，成为新一届市委、市政府的基本工作思路，成为全市广大干部和群众新的工作着力点和奋斗目标，是安阳交通实现华丽转身的前提和基础。

　　目标既定，行动随行。市交通运输局按照“纵贯南北、横连东西、梯次科学、布局合理”的立体交通网络建设思路，提出了总投资288亿元的“十大交通工程”建设项目，力争通过五年左右的努力，把安阳建设成为国家级交通枢纽城市。

　　数年磨砺 安阳交通华丽转身

　　安阳建设交通枢纽城市被列入国家战略，是机遇，也是挑战。如何让交通运输为我市实现中原经济区“三化”协调发展示范区、中原经济区综合实力领先城市的目标提供强有力的支撑，成为亟待解决的问题。市交通运输局作为我市交通行政主管部门，将如何推动安阳交通实现华丽转身?市交通运输局主要负责同志为我们作出了阐述。

　　努力推进“三纵三横”高速路网建设。重点推进林长高速公路、范辉高速公路、石林高速公路安阳段三个项目的实施，打通东西大通道，使南北通道更加顺畅，形成“三纵三横”(京港澳、大广、石林三条纵向高速公路，南林、范辉、济东三条横向高速公路)的高速通道格局，形成我市高速公路网络。

　　加快推进“两纵一横”铁路枢纽建设。加快石武高铁工程建设，确保2011年建成。全面推进山西中南部万吨级大运力铁路通道建设，争取2013年建成通车。两个项目建成后，和京广铁路一起形成“两纵一横”铁路枢纽。

　　加快推进“二港一环”工程建设。努力做好支线机场前期工作，加快工作进度，争取尽早建设。加大协调力度，争取新郑机场安阳空港新城项目早日落地。加快陆路港建设步伐，争取高新区港区尽快建成投入使用。加快西北环城高速工程土地预审等工作，力争早日开工建设。

　　强力推进干线公路升级改造。抢抓“十二五”期间重点发展干线公路的机遇，调整干线公路路网，扩大规模，提升等级，干线公路全部达到二级以上。

　　积极推进农村公路建设步伐。按照全省提高农村公路补助标准和将农村公路树状结构完善成网状结构的要求，抓住机遇，搞好规划，加快县乡道路升级和危桥改造，提高农村公路通达深度和技术标准，实现“乡乡连、县县畅”，全面提高县道、乡道、村道等级。

　　大力推进现代运输体系建设。以运输企业集团化、园区化、信息化发展为重点，努力把我市货运做大做强，加快打造区域性物流中心城市。以公交优先发展战略为契机，以城乡、城区公交改造为抓手，以石武高铁综合交通“零距离换乘”枢纽站建设为标志，加快打造现代化客运服务城市。

　　目前，“十大交通工程”建设项目都在顺利推进，其中，南林高速西延东进工程中，总投资27亿元的林长高速明年将建成通车，南乐至莘县高速近期将开工建设;省道S301一级路改建工程正在抓紧前期工作，争取尽快开工建设;总投资57亿元的石武高铁工程主体已经建成，即将投入运行。

　　所有一切预示着安阳即将进入高等级综合交通枢纽和立体交通时代：林长高速、鹤辉高速相继开工建设，安南高速东进山东的高速公路即将开工建设，我市高速公路形成省际间的十字交叉很快就会实现;正在建设的晋豫鲁铁路与京广铁路、石武高铁将在我市形成铁路十字交叉的局面;同时，正在进行前期准备工作的豫东北支线机场和正在建设的陆路港工程都在有序推进。

　　数年展望 交通枢纽指日可待

　　如今，建设中原经济区的号角已经吹响，交通运输事业将在安阳的全面发展中起到战略支撑作用。如此庞大的工程、如此缜密的设计，怎样才能好而快地矗立在殷商大地之上，为安阳经济发展带来新的活力?市交通运输局主要负责同志只用了一个字来回答，那就是“做”。

　　交通枢纽城市建设项目多，线长面广、涉及单位多、涉及群众多、建设环境最为复杂。该负责人告诉记者，加快项目建设，早日建成枢纽型城市，必须在建设环境上狠下工夫。在日常工作中，要通过定期汇报、推行项目建设“零阻工”机制、建立部门协调机制等措施，推动项目早开工、早建成、早见效。

　　前期工作是否超前，是否扎实，直接影响到能否抓住机遇，加快项目推进。他表示，要按照枢纽型城市建设的要求，对需要相关部门承办但尚未动工的项目，要聘请高水平的设计部门，加快搞好项目规划和工程设计，为项目早日实施奠定基础。此外，还要加快项目环评、土地预审、项目审批等各项工作，为项目早日建设铺平道路。

　　交通是衡量一个地方各项事业发展最直接的标尺，道路是判断一个地方经济建设最可靠的依据。如今，安阳交通已经起航，正朝着交通枢纽城市目标昂首前行，安阳经济建设也已步入了腾飞的轨道。

　　截至目前，全市公路通车里程达11651公里，公路密度达157.2公里/百平方公里，其中，安林高速、安南高速、大广高速等6条高速公路相继建成通车，通车里程达227公里;二级以上公路达1357.4公里。年货运量达2.01亿吨，年客运量达1.81亿人次。