大新华物流拖欠付款逾两月

上海大新华物流集团遇到了自成立以来最严峻的行业低潮，外围经济放缓和海运业低迷影响了货源，再加上银行收紧信贷出现资金运作紧张，令集团不得不采取策略性收缩，包括退箱、减船、减保险和削减人手，市场传言至少一百名各级船务员工被裁撤。 
在干散货船运方面，大新华物流以退船减租来降低经营成本。另在集装箱运输方面，全面撤出泛太平洋航线，暂离美西港口，但即使采取如此收缩措施，大新华物流仍困难重重。大新华物流控股总裁李忠前日在上海接受彭博社采访表示，公司正积极与各船东进行沟通和商谈，也在努力筹集资金支付船租，收缩并调整公司船队。他说，“欠款总额不是很大，给我们一些时间，一定可以付清船租。” 
拖欠付款逾两月 
运价大跌，租金居高不下，全球航运业正面临巨大的亏损。为此，大新华物流近日通过重新谈判下调了租船费率，削减了集装箱航运服务以及制定计划交还所有租用船只。中远航运曾经表示，该公司在船租合同付款纠纷之后，至少有18艘租船的付款问题达成协议，但今年仍会赔钱。 
李忠说，全球贸易萧条导致航运业形势低迷，所以公司暂时不会再盲目扩大业务。该公司20%的销售额来自航运业务，其他业务包括航空货运和物流运输。 
大新华物流拖欠船租的船东公司有Vafias集团、金海洋集团和晶石航运。希腊Vafias集团总经理哈里表示，大新华物流与其签订的海岬型散货船5年租船契约已拖欠付款逾2个月，欠款已达2200万美元。 
挪威晶石航运总经理Ellefsen前日透露，由于大新华迟迟拖欠交付船租，该公司三个月前就收回了5年租船契约中的三艘超灵便型货轮。晶石航运正在计算大新华物流的债务，以决定用何方法收回这笔欠款。 
挪威金海洋集团行政总裁Billung前日在奥斯陆表示，该公司与大新华物流之前亦有签订比当前市场费率略高的租船合同。 
为提高长期现金状况，大新华物流计划提高贷款，提供债券和出售船只，租约到期时不会再续租船只，但具体细节尚未透露。据悉，该公司船队的80艘船只中有一半是租用船舶。公司还计划对一些无法盈利的航线进行缩减。今年10月刚开通不久的泛太平洋航线服务暂停。 
重新商谈租约 
李忠表示，大新华物流已同船东就部分海岬型船的租金进行商谈，日租金由5万降至2万美元。但他未透露船东身份，也未就商谈的船只数量进行说明。 
由于全球船队的扩张速度远远超出中国对铁矿、煤炭及其他原材料的需求，作为商品运费基准的波罗的海干散货综合运价指数（BDI）在过去两年已下跌60%。 
另据外电报道，大新华物流的母公司海航集团今年8月已同意与Bravia Capital以10.5亿美元合伙收购美国集装箱船舶租赁公司GE SeoCo。其中美国通用电气公司（GE）可得5亿美元，而SeaCo则可获5.28亿美元。收购完成之后，大新华物流或可能接管SeaCo的租赁业务。但该事至今仍有待发改委审批。