黑龙江现代化公路网描绘龙江壮美画卷

金秋时节，到了公路建设三年决战取得全面胜利的收获季节，从伊绥高速公路开始寻访三年决战取得的点滴成就，看到的、听到的，无不展示一个现代化的公路网络正在为我省经济社会发展，为百姓民生做出贡献，为龙江大地描绘出一幅绚丽多彩的壮美画卷。 
　　2009年4月26日，伊绥高速公路起点，几十台筑路机械的轰鸣声拉开了全省公路重点工程全面开工的序幕。时隔2年多，当笔者再次来到这里，昔日如火如荼的建设场面已悄然退去，映入眼帘的只有阳光下熠熠生辉的黑色路面，被绿色的W板、白色的标线衬托得格外壮观，驾车一路向前，高速公路在日月峡分分合合，满眼的树、满眼的绿，让人忘记这是行驶在高速公路上，更像是一次原生态的旅游。接下来的采访中，可以感受到，伊绥高速公路给行车者的全新体验仅仅是三年决战公路建设给龙江大地、龙江人民带来新变化的一个缩影。 
　　直接服务龙江战略发展公路建设成果直接服务于省委省政府提出的“八大经济区”、“十大工程”、“十大产业”发展战略部署，为我省经济社会发展加上了引擎，为黑土地加快融入国家经济大循环助力。 
　　据了解，三年规划建设的每一个项目，都与“八大经济区”建设息息相关。高速公路项目中，服务哈大齐工业走廊建设区的10项1058公里。服务东部煤电化基地建设区的11项1717公里。服务东北亚经济贸易开发区的5项957公里。服务大小兴安岭生态功能保护区的6项1164公里。服务两大平原农业综合开发试验区的17项2618公里。服务北国风光特色旅游开发区的28项4086公里。服务哈牡绥东对俄贸易加工区的10项1416公里。服务高新科技产业集中开发区的14项2242公里。 
　　今年交工的鹤大高速公路、绥牡高速公路、宁复高速公路极大地改善了牡丹江的经济环境，促进了工业园区和物流业的飞速发展。 
　　据牡丹江市委书记张晶川介绍，随着公路建设三年决战成果的体现，牡丹江工业园区建设突飞猛进，境外有六个工业园区，境内有七个工业园区，现在已经入驻的项目是600多个，投资量240多个亿，这些项目落地，基本都落在高速公路的沿线上。 
　　张晶川举了一个简单的例子，依路兴建的宁安丰源果菜批发城，把绥芬河的口岸功能向腹地延伸，让内陆的县份具有了边境线的开放的功能，促进了物流，拉动了产业的发展和老百姓的致富。 
　　三年决战中，省交通运输厅为支持地方发展，围绕特色经济修建了各具特色的高速公路。如为油田建设修建的大广高速、为千亿斤粮食产能工程修建设的三江高速、为矿产资源综合开发区修建的依七高速，为东部煤电化基地修建的鸡虎高速，都为经济社会发展打通了快车道。 
　　助推区域经济腾飞三年决战让齐齐哈尔这座黑龙江第二大城市结束了不通高速公路的历史，大齐、齐泰、齐嫩、齐甘四条高速公路，形成了以齐齐哈尔为中心的我省西部地区米字型公路网，作为区域中心城市的地位得到了巩固和提高。三座跨江大桥促进了两岸繁荣，新修的农村公路也达到了16000多公里，齐齐哈尔市到各县、各乡乃至各村，都十分畅通，形成了以高速公路为骨架，密集完备的公路网。 
　　据齐齐哈尔市市长韩冬炎介绍，公路建设等级的提高，对于增强城市发展吸引力，统筹城乡发展的影响是不可估量的。齐齐哈尔市近一两年引进了新能源汽车项目，一拖东方红产业园项目，中粮集团60万吨玉米深加工项目，中恒药业项目，中汇城等超10亿元的大项目。当前借助公路建设的成果和东风，我市正在谋划实施综合物流产业园区，扎龙旅游综合开发，城市综合改造等大项目，齐齐哈尔迎来了跨越式发展的明天。 
　　打开百姓致富大门绥滨县与富锦县过去曾是一个县，只有一江之隔，直线距离不足5公里，可因为江上没有桥，也不通铁路，走公路需绕行400公里，两地的百姓沟通十分不便。特别是绥滨县的百姓多年来只能依靠摆渡。同样粮食绥滨的收购价要比富锦便宜很多，可百姓日常买的菜却要比富锦贵出很多，当地的百姓将两个城市比作两个世界。 
　　鹤岗市副市长杨贺新对记者说，大桥建成之日就是绥滨县经济腾飞之时。这座大桥的建设意义太重大了，有了这个桥后，绥滨县和江南江北的人民可以同质同价，使绥滨县的广大农民得到更大的收益，生活水平会更好。大桥的建成还将对三江平原的人员、物资流通、产业流通起到巨大的推动作用，促进边境地区道路的畅通，有利于未来边境战略发展。在大桥建设期间，绥滨县的房地产由1400元涨到2600元，富锦县的房地产更是涨到了近3000元，两县的区位优势显现出来了。 
　　富绥大桥提前一年通车圆了两地人民的梦，让隔江相望的姊妹城牵手相约。绥滨到哈尔滨的车程将缩短3个小时。一个完整、贯通的交通圈、经济圈将引领绥滨和富锦一起踏上致富的“跑道”。 
　　三年决战6万公路的农村公路建设，架起了致富通道，一条条沥青水泥路打开了对外沟通的大门，密切了城乡交流，受益人口近2000万。据了解，由于公路通畅，人口流动加速，也有力地拉动了消费的增长，助推了商业的繁荣，带动了农村发展、农民人均收入比往年多增两个百分点，公路建设对经济发展的拉动效应已经开始显现。 
　　观光旅游一路好风景今天，行驶在龙江新建的公路上，欣赏着公路两侧广袤的湿地、万顷的良田、茂密的森林，停下小憩，在欧陆风情的服务区或者是各具特色的港湾休闲带中感受的是人文关怀。伊绥高速公路建设之初，指挥部就和设计人员穿越原始森林，沿路寻找珍贵树种，给817棵大树编号，系上红丝带，建立档案，最大程度保护了这些珍贵的自然遗产。同时，在各施工标段开工之前，进行周密的路基周边生态系统的详尽普查，如森林植被、物种群落、地址、地貌、土壤PH值等建立了生态环境信息电子档案。在边坡防护的设计上，一改以往平面结构，以曲线审美、自然流畅与周边地势融为一体。在路线设计上，以维护自然生态为目标，为保留珍贵树种群落，采用多处分离式断面，让行车人体会“车在林中走，人在画中行”的意境。 
　　绥牡高速公路地处张广才岭的余脉，沿线有“九分山水一分田”的美誉。建设者从建设之初就把景观、人文和经济发展综合考虑，要把这条路打造成全省最美的旅游公路。他们努力做到不乱砍一棵树，不多砌一分土，不乱占一分田，在这个施工环保理念指导下，全线设了白桦林、十里白桦、红南山景观、罗旋小景等像港湾这样的休闲带，都是利用沿线的裸林闲地，变废为宝。给游人，给乘客，给过往商贸的境外朋友，一种耳目一新的感觉。 
　　据介绍，建设环保路、景观路是三年决战公路建设始终坚守的发展理念。在设计理念上，三年决战项目向国内外一流水平看齐，因地制宜打造生态、环保、绿色的景观路，实现“一路一景观”、“一路一风格”。附属工程、绿化工程高起点规划、高质量施工、高标准管理，既为公路增添亮丽的风景，又突出人性化和服务功能。在造价控制上，靠科学的设计、严格的管理、思路的创新，保证了科学合理的造价，三年决战高速公路项目，平均每公里造价2400元，远低于全国平均水平。按照科学发展观的要求，公路建设坚持环境保护、可持续发展，为了最大限度地节约资源，在设计上尽量利用旧路改扩建，比全部开新线少占地4000公顷。尽量保护沿途的一草一木。 
　　三年决战不仅让观光旅游一路好风景，还助力旅游名镇建设，打造了黑瞎子岛、亚布力等旅游名镇公路13项555公里。 
　　修高速不忘便民利民公路建设三年决战启动以来，高速公路的迅猛发展给地方经济带来的巨大拉动作用已成为社会各界的共识。然而，高速公路的封闭必然会带来一小部分人出行不便的问题。为了把好事办好，省交通运输厅多方调研，认真听取沿线地方政府和群众的意见，增加必要的连接线，让利于地方经济，让利于当地百姓，受到沿线人民的好评。 
　　三年决战期间，为便于沿线百姓出行，在建设3042公里高速公路的同时，相应建设了高速公路辅道1830公里；支线及连接线工程305条730公里；分离立交桥854座，其中跨公路788座、跨铁路66座；人行天桥257座；通道涵526道。 
　　鹤大项目改扩建里程330公里，沿线四市、五县、七区、三十七个乡镇、一个森工总局林场、一个农垦总局农场。为了方便百姓出行，在项目辅道建设方面，项目指挥部做了大量的调查研究，做到了辅道“五进”，辅道进企业、进厂矿，服务乡镇区域经济发展；辅道进农场，满足农民生产作业出行；辅道进林区，确保林区育林、生产及防火需求；辅道进村屯，极大方便了沿线百姓出行和生产作业。辅道进景区，服务地方旅游发展。这些做法得到了当地政府及广大百姓一致认可。当地长青乡万兴村村民董国泰说：“修高速把田间道都修到咱们家地头来了，老百姓拉地和春耕都挺方便，感谢政府和交通部门为我们办了一件大实事、大好事”。 
　　今天，公路建设三年决战全面胜利的成果已经展开在龙江大地上，到今年底，高速公路里程达到近4000公里，在全国的排名由原来的第21位，一跃进入全国的先进行列；二级以上公路里程达14000多公里，比2007年提高42%；农村公路达到了95000公里，实现了四大目标：一是12个地市和32个县(市)通高速公路。二是64个县(市)、矿产资源重点开发地区通二级以上公路。三是沿边开放口岸、边境互市贸易区通二级以上公路。四是全省乡(镇)和具备条件的行政村通硬化路面公路。 
　　公路建设拉动了内需，据测算，三年决战将直接拉动我省GDP增长1260亿元，直接贡献率为3.37%，拉动产出累计4140亿元，直接、间接提供就业岗位400余万个。公路建设三年决战从根本上改变了我省公路的落后面貌，构建起纵横交错、四通八达、辐射全省、连接周边的现代化综合交通网络，为黑土地舒筋通络，形成了对内大循环、对外大开放的交通大格局，为龙江经济社会好发展、快发展、大发展架起腾飞的桥梁，在龙江大地上描绘出一幅壮美画卷。