裕溪路高架助力东区转型 升级物流贸易中心

高架助力区域
“这边的市场定位，按合肥大建设的想法，新的周谷堆将是华东最大项目。加上裕溪路高架的通车这个区域发展空间是非常大的。”在11月18日365地产家居网举办的裕溪路高架论坛上，华盛集团总经理王昆说。

    裕溪路高架建成通车，它已经将合肥东部片区、甚至整个大合肥都连接到了一起，给发展东部经济增添了筹码。
“从整个大的发展来看的话，合肥以后肯定是要建设大合肥，肥东、肥西包括长丰。这是大的政策趋势，这种战略发展对于东部来说是利好。”世联地产徐文祥说。
目前纵观合肥发展，南部和西部发展较为成熟，东部相对滞后，现在发展东部起到了一个整体呼应的作用。一些房地产业内人士直言，其他区域地块越来越少，而东区闲置的土地比较多，随着交通、市政的完善，它进入了比较好的开发阶段。  [合肥开发商抛抄底价 低调“围歼”意向客户>>>] 
东城加速转变
随着政府东城概念的提出，包括瑶海老城区和肥东在内正在加速发展，从原来的老工业区中不断蜕变，逐渐向商业区转变。即便是裕溪路高架旁的大兴镇，随着环境的优化，也被定位为“城市副中心”。
“合肥这几年发展的很快，就区位来看，瑶海区也好、肥东也好，建立物流中心首先需要便利的交通。高架的开通对整个东部物流中心的发展是有很大提升作用。”天启开启汪小斌在分析高架桥对目前区域转型的影响时说。

（论坛现场 HOUSE365 张月 摄） 
新周谷堆的建造等物流园区的建设，已经让该区域从工业开始向物流商贸业转变，东部新商圈在政策层面上已经获得肯定，从年初出台的《瑶海区十二五发展纲要》中可以看出，瑶海区已经将商贸物流园区作为自己区域特色定位的一大亮点。
随着巢湖加入大合肥，实际上裕溪路所在区域起到了一个关键的衔接作用。物流中心园区的不断升级，让高架两边的相关产业也加速发展，人口开始集中，一个充满生机的区域开始崛起。
瓶颈多发展需时间
区域的发展并非一蹴而就的，虽然裕溪路高架通车会有改观，不过这些配套仍需时间，同时清晰、明确的规划还没有出台。而高架所带来的其他影响，目前还没有凸显出来。
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地图营销总监蒲风对于区域发展抱有隐忧，他坦言，高架是跟卫星城紧密的联系在一起的，政府在定位的时候，想把这些区域做成物流集中地，但生活的配套或者其他配套相对还是不完善。
整个裕溪路高架带来的交通的升级，专业市场的利好，包括商贸物流的规划。华盛集团营销总监沈妍香对未来的区域发展充满了信心，他说：市民对于整个区域的认知以及未来的前景也是非常认可的。
一座高架修建改变的不仅仅只有交通，东部的产业转变和升级也在此处上演。（365地产家居网 葛绍康）