南广铁路架梁顺利通过管段内最后一座隧道

2011年11月16日7时45分，经过一个多小时紧张有序的工作，中铁一局南广铁路架桥机安全顺利通过南广线最后一座隧道---突村隧道，这标志着南广铁路架梁工作进入最后的冲刺阶段。

　　中铁一局南广铁路架梁作业所使用架桥机为LG900H型，通过运梁车低位驮运穿越隧道来进行桥间转移架梁施工。由于架桥机主机和下导梁总长约90米，后支腿最宽处与隧道壁0.15米，施工工序复杂，安全风险系数较高，操作难度大，要求精度高。

　　为保证架桥机顺利穿越最后一座隧道，负责箱梁架设的桥梁公司运架梁项目部制定了详细的施工技术方案，认真落实安全技术交底工作，安质部、工程技术部人员现场监控施工工序和安全操作流程，为顺利穿越隧道提供了安全技术上的保证。

　　运架梁项目部共承担了南广铁路NGZQ-6标段358孔箱梁架设任务，全长42公里，其中往南宁方向架设148孔，往广州方向架设210孔。跨度大、工况复杂，需要通过5次隧道，23段路基，中途转场掉头一次，最远运距达到26.4公里。

　　自1月6日南广铁路开架以来，运架梁项目部积极按照局指生产计划安排，科学组织，精心施工，参战员工更是在克服夏季高温酷暑、雨水多等诸多不利因素影响下，不断优化工序，提高设备利用效率，在有效管控安全和质量的基础上，创下2天架梁12孔的好成绩，受到局指和桥梁公司的好评。

　　截至目前，运架梁项目部提运架设备已累计架设箱梁687孔，其中沪杭客专285孔，南广铁路贵港增援64孔，南广铁路338孔。南广铁路一局管段内仅剩余20孔箱梁待架。