当月环比回落 前10月产销双超1500万辆

□本报记者 枭冬
中国重汽是10月份为数不多环比正增长的商用车企业董建伟摄
    11月9日，中国汽车工业协会在京召开了信息发布会。会上，中汽协助理秘书长朱一平发布了2011年10月汽车工业经济运行情况，中汽协常务副会长兼秘书长董扬对我国汽车行业经济运行情况作了分析。
    数据显示，10月份，我国汽车产销同比略降；1~10月，产销双超1500万辆，但同比增幅较前9月有所回落。
“银十”表现略逊
    对于刚刚过去的“金九银十”，数据表明，“金九”不负众望，产销环比同比都有所增长。而“银十”，市场表现却不无遗憾：汽车产销环比出现下降，销量降幅大于产量；同比去年，产量微涨，销量依然下降，商用车表现也明显逊于乘用车。
    具体来看，10月份，汽车产销157.02万辆和152.48万辆，环比下降1.99%和7.37%；同比增长1.72%和-1.07%。
    其中，乘用车产销126.18万辆和122.08万辆，环比下降1.04%和7.48%，同比增长5.27%和1.42%。各车型中，MPV销量环比下降较为明显，达到6.46%，但同比仍实现12.92%的增幅；交叉型乘用车销量环比、同比都有超过10%的降幅，再度说明市场进入了调整期。
    而商用车方面，10月份完成产销30.84万和30.40万辆，环比下降5.69%和6.90%，同比下降10.61%和9.93%。其中，货车产销20.84万和20.30万辆，环比下降4.90%和6.68%，同比下降也达到8.76%和10.83%；半挂牵引车产销2.34万辆和2.35万辆，环比下降5.24%和0.42%，同比下降幅度也都超过20%，市场下滑明显。
    对此，中汽协称，应正确看待当前的汽车产销情况。总体来讲，当前形势对于全行业转变发展方式具有积极作用。从市场表现来看，各车型都保持了稳定，整体上乘用车好于商用车。
“前十”看齐去年
    1~10月，汽车产销1503.41万辆和1516.06万辆，同比增长2.66%和3.15%，总体成绩已经“看齐”去年同期。其中，乘用车产销1174.84万辆和1176万辆，同比增长5.97%和5.86%；商用车产销328.57万辆和340.06万辆，同比下降7.65%和5.25%。而乘用车的表现，无疑也是受到节能补贴标准提高政策影响，销售环比回落较大；商用车方面则是紧跟国内经济形势，货车类产销持续低迷，客车市场表现较好。
    具体来看，乘用车各品种中，1~10月，MPV产销42.02万辆和40.62万辆，同比增长17.37%和14.69%；交叉型乘用车产销180.60万辆和184.71万辆，同比下降10.84%和9.82%。同时，1.6升及以下乘用车销售802.61万辆，同比增长5.67%。
    至于商用车各品种中，1~10月，货车产销221.61万辆和227.91万辆，同比下降4.87%和3.15%；半挂牵引车产销21.20万辆和22.20万辆，同比下降30.59%和27.40%；货车非完整车辆产销46.97万辆和50.30万辆，同比下降17.10%和11.91%；客车产销31.95万辆和32.66万辆；客车非完整车辆产销6.84万辆和6.99万辆。
    从前10个月产销累计增速看，增速水平比前9个月有所回落。对比去年11月、12月汽车产销180万辆和168万辆的成绩，今年后两个月“同步”去年有着一定难度。
    可即便如此，业内人士仍认为，今年汽车产销能够保持去年整体水平，年内完成产销1800万辆把握很大。惟一不足的是物流商用车总体颓势难以扭转，包括重卡、轻卡、微客等车型在内，彻底复苏只能寄望于明年。
    此外，据统计，1~10月，汽车出口比去年同期增长24.93万辆，成为拉动今年汽车产销增长的主要力量。至于刚刚过去的10月份，汽车企业出口2.71万辆，虽环比回落了11.38%，但同比仍达到近四成的涨幅。