油轮船东争抢利比亚原油货盘

北非产油国利比亚原油出口禁令解除，阿芙拉型油轮船东争抢利比亚原油货盘，船公司期望利原油产量的逐步恢复能将船东日收益拉回油轮营运成本上方。 　　希腊阿卡迪亚船务公司（Arcadia Shipmanagement Co.）租船部经理Nikos Lavranos强调，利原油出口之于阿芙拉型油轮运营至关重要。公司一艘2000年建、105,278载重吨的“Aegean Legend”号将于今天载运利比亚战后首单原油离港。
　　鉴于利原油对于阿芙拉型油轮市场的分量之重，其恢复产出并出口，预期未来数周经纪商针对该船型油轮的成交量报告将增多。Lavranos指出：“许多船东正在忙着签订租约，但数量还不够多，目前还不能大范围公开交易细节。然而，成交量的确在有条不紊地增长。”
　　今年9月欧盟就解除禁止利原油出口的制裁，从那天起，各经纪行的办公桌前就充斥着各种谣传，哪家租家或是哪家船东将从利比亚租船或载油。考虑到战事的停止，船东并未就利出发的油轮征收额外费用，因此有助于该地区租船成交量走高。
　　今年3月战争爆发之前，Arcadia手中10艘阿芙拉型油轮一直向法国石油公司道达尔Total源源不断输送利比亚原油。由于Arcadia载运利原油业务量占到了公司在地中海区域向法国Total运送原油货量的六成，利原油生产的中断对公司船队简直是灭顶之灾。Lavranos介绍：“利原油出口中断，这一地中海主要油轮租家Total将失去这部分原油进口份额，而对于油轮公司影响巨大，过去几个月Arcadia一直饱受亏本煎熬。”
　　有经纪人称，Arcadia的这艘“Aegean Legend”号油轮租家为意大利炼油厂Saras，该艘8万吨级油轮将载运利原油前往西北欧。据劳氏情报船舶追踪数据显示，“Aegean Legend”号油轮于11月7日驶离克罗地亚克米扎港（Komiza），14日到达利比亚祖韦提奈 (Zueitina)油轮码头。
　　利比亚至西北欧航线成交运价报W85，而波交所周三发布的土耳其至法国的跨地中海TD19线8万吨级阿芙拉型油轮运价为W84.9（TCE亏损3,128美元/日），创下该航线投入运营以来的运价最低点。一位伦敦阿芙拉型油轮经纪人介绍说：“目前市场疲弱依旧，该地区运力太多，使得船东揽货竞争激烈，由此抑制了运价抬头。”
　　因为运力过剩，Arcadia对于未来数月运价和收益的上涨信心不足， 这使得利原油产量的恢复意义格外重要。Lavranos感慨道：“在我21年的从业生涯里，从没有目睹和亲历现在这样的惨景。曾今的困难最多就是船东为支付银行贷款和利息绞尽脑汁，而现在大不一样了，除了还贷压力之外，船东还要为运营成本买单。正常情况，利比亚日产原油150万桶，这个货量对于阿芙拉型油轮意义非常。”
　　马施云会计师事务所（Moore Stephens）最新报告的运营成本数据表明，一艘10.6万载重吨的现代型阿芙拉型油轮日营运费用约在8,350美元。
　　市场预期接下来几周土耳其海峡雾天将至，加上可用船舶届时减少，因此船东有望迎来一波运价和收益双收行情。这位伦敦经纪人透露：“进入冬季，我们希望航道拥堵增多，如果船舶行驶至土耳其海峡处堵港，通常会出现运价上升的趋势。”然而，并不是所有人都持乐观态度。Lavranos就指出：“我没有看到成交量大到可能造成海峡堵港的迹象。要知道该地区可供运力极其充裕，完全可以消化掉现在市场上的这点货量。”
　　（徐伟）