汉阳火车站半月快运电煤10万吨

 11月14日15时，一趟编组46个车辆的电煤列车驶出汉西车务段汉阳火车站，直向襄阳电厂。车站调度员罗芳喜说：“为了能给‘饥饿’中的电厂送去‘救急粮’，这趟电煤列车从港区装载到挂运出站全过程只用了4个小时，与往常相比压缩了一半的时间。能为抢运电煤作贡献，我们再苦再累也值得！”

    今年华中很多地区遭遇了春夏秋连旱，造成水利发电聚减。面对迎峰度冬，湖北各电厂纷纷“喊饿”。湖北电厂用煤有50%来自晋陕蒙地区。在今年的“西煤东运”工程中，多所采取了“海进江”的方式，即把煤炭通过大秦线运到秦皇岛港，再从秦皇岛港走海运南下到江苏南京，然后进入长江逆流而上，最后到达武汉的汉阳港，再由铁路转运致各电厂。

    汉阳火车站引专用线向汉阳港，由此形成合作单位。在这次抢运电煤的战役中，汉阳火车站站长王峻松责无旁贷地担起了此项重任。他亲自制定了“特事特办”的工作措施，把抢运电煤作为重中之重，进行认真部署。党总支书记赵杰实地慰问坚守在电煤抢运一线的职工，为他们解除后顾之忧，形成了齐心协力保畅通的良好态势。分管运输的副站长邵东整日驻守在车站，只见他一会儿跑调车场、一会跑运转楼，一天下来屁股很难落坐。

    在这次抢运电煤的战役中，最忙不过的是车站调车人员。每列煤车的编组、摘挂、对位以及车辆检查、安全防范等等，都由他们来完成。入冬后的深夜，凛冽的寒风吹在脸上象刀割一样。可调车人员却要扒在车帮上，迎风前行、艰苦作业。由于作业车辆的增多，调车员一夜下来都难得喘上一口气。

    为了保证电煤运输的科学调度和组织有序，汉阳火车站还向汉阳港电煤基地增派了货运人员，实施铁路职工进港区合署办公，以便随时掌握水运电煤的到达情况、随时联系车站做好转运安排，努力实现快装、快挂、快运。据初步统计，进入11月份以来，由汉阳火车站向省内的阳逻、蒲圻、大别山等电厂运送的“急救粮”达1500余车，计10余万吨，有效地缓解了电厂饥饿。