百色打造水陆空立体化交通网

  11月9日，《百色市“十二五”综合运输体系建设规划》（以下简称《规划》）初步通过专家评审。《规划》显示，“十二五”期间，百色市将紧紧围绕“四地一带一枢纽”社会经济发展战略及综合运输发展目标，着力强化综合运输通道建设，优化节点衔接，规划建设40个干线公路出口，衔接周边地市，合理调整公路、站场布局规划，构建水陆相连、空地一体的立体化交通网络，实现各种运输方式“无缝衔接”，充分发挥综合运输的整体功能。

    形成“421”铁路交通圈和“821”公路交通圈

    《规划》提出，“十二五”期间百色市要基本形成完善、便捷的客运网络和货运网络，形成以百色中心城区为中心的“421”铁路交通圈，即4小时覆盖我国西南地区以及珠三角地区，2小时覆盖贵阳、昆明、桂林、北海、南宁等周边重要城市，1小时覆盖市域内主要组团（隆林、西林除外）；形成以百色中心城区为中心的“821”公路交通圈，即8小时覆盖我国西南地区以及珠三角部分地区，2小时覆盖黔西南州、文山州、河池市、南宁市、崇左市等相邻地市以及边境口岸，1小时覆盖市域内主要组团（隆林、西林除外），各县域中心半小时内上高速公路，以提高出行效率、降低物流成本，提升区域综合竞争力，基本适应百色市经济社会现代化发展的需求，初步实现“西南地区的区域性综合交通枢纽、面向东盟的国际门户”的发展定位。

    打造“一纵三横”综合运输通道

    根据百色市在我国大西南地区的交通区位、与周边地市的交通区位线，以及市域内部组团间的经济联系，《规划》提出，“十二五”期间将打造“一纵三横”综合运输通道格局。即一纵：贵阳至口岸综合运输通道。北起贵阳，往南经乐业、凌云、百色中心城区、德保、靖西至越南高平，是沟通贵州、百色、越南高平的纵向综合运输通道，是广西规划的出海出边国际大通道之一，服务于百色市北部经济区、右江经济区和南部经济区之间的交通联系以及百色市及其以北的贵阳等地与龙邦、平孟、岳圩等口岸以及北部湾地区间的交通联络系；一横：河池至昆明综合运输通道。东起河池，往西经凌云、田林、西林、隆林，至黔西南州、昆明等地，是沟通河池、百色北部片区、云南等地的横向通道，服务于百色市北部经济区的市域内横向交通，百色往东部河池、桂林、柳州等地和往西部云南等地的对外交通，以及河池等地与云南间的过境交通，为广西“两区一带”发展提供重要支撑。二横：南宁至昆明综合运输通道。东起南宁，往西经平果、田东、田阳、百色中心城区至富宁、昆明，是南宁乃至珠三角地区往云南方向的必经通道，也是国家五纵五横综合运输大通道的一部分，服务于右江河谷带内的铝产业、特色农业、石化产业等主导产业的发展以及右田一体化的中心城区、平果、田东等主要城镇的对内、对外交通联系，同时承担大量云南往南宁方向的过境交通。三横：北部湾至昆明综合运输通道。东起北部湾地区，往西经崇左、靖西、德保、那坡，至富宁、昆明，是沟通北部湾地区、百色南部片区、云南昆明等地的横向通道之一，也是云南南部及西南部地区沟通北部湾地区的重要出海通道，服务于百色市南部经济区内的市域交通，百色往北部湾方向及云南方向的对外交通以及云南与北部湾等地之间的过境交通。

    建设中心城区“一环八射”

    5年后，百色市中心城区将形成“一环八射”的交通格局。“一环”即由广昆高速、百隆高速、乐百高速以及G323组成的环绕中心城的公路环线，“八射”指由中心城对外辐射8个方向的公路通道。全市共规划40个干线公路出口衔接周边地市，以解决与周边地市衔接通道少、道路等级低等问题，其中，高速公路出口10个、一般干线公路出口30个。

    此外，百色市综合客运站规划远期将火车站与公路客运站采用立体化设置，建设集公路、铁路、城市公交、出租车等于一体的综合换乘枢纽，真正实现客流的“无缝换乘”。百色机场将规划新建广昆高速公路机场连接线。农村公路将改善路网技术等级结构，全面提升路网的通行能力，实现区县到各乡（镇）通三级及以上公路，所有乡（镇）实现联网，乡（镇）之间通四级及以上公路，乡（镇）到村之间通沥青（水泥）公路，有条件的村之间通公路，为农村客运的规范发展和便民服务创造基础条件。