南昆线采用双机重联大幅提高运输能力

  为缓解南昆线运力饱和状况，9月份以来，南宁铁路局局机务系统采用SS3型机车双机重联的办法，牵引南昆线货运大列，有效提高了运输效率，增强了线路通过能力。

    南昆线是我国西南地区的主要出海通道，近年来货物发送量以每年30%的速度高速增长，线路运输能力接近饱和，机车不足、乘务人员短缺等问题日益突出。为挖潜提效，克服运输瓶颈，实现多拉快运，我局机务系统经过多方调研，果断在南昆线采用SS3型双机重联牵引的办法，提高线路通过能力。

    双机重联就是通过联控设备把两台单独的机车连接在一起执行牵引任务。该方法使用后，在同样开满图的情况下，百色至威舍间平均每天开行大列增加4.6列，相当于增加列车线条4.6列，区段通过能力提高约14%。两台SS3型机车重联，相当于每天增加9台SS7型机车，机车运用效率提高8%，为开行大列提供了充足的机力保障，解决了物流等待机车的问题，确保了百色站大列开行组织畅通。机车在外周转时间由平均每天每台30.0小时下降到28.4小时，降幅5.3%，每台电力机车的日产量达105.8万吨公里，提高约1.8万吨公里。人员方面，双机重联前，按“附挂”使用时，需要2个机班4名乘务员，重联改造后双机只需要1个机班3名乘务员，平均每天可节省乘务员11名。同时，以往由于大列机车数量不够，南宁南站发出的4000吨列车到达百色后，经常需要解编作业，而现在均可原列牵引至威舍，减轻了车站调车压力，降低了调车人员的工作强度。

    据了解，近年来，我局机务系统还实行了机车乘务方式改革和站机一体化改革，有效提高了工作效率，缓解了线路运力紧张状况，为更好地服务地方社会经济发展创造了有利条件。