江苏临海公路南通段攻坚盐渍土应用难题

临海公路南通段全长166公里，由于受海水影响，沿线土壤大多为盐渍土。盐渍土中的盐与路基、路面的建筑材料发生物理及化学反应后，容易使路面发生塌陷等情况。若不对盐渍土路段进行特殊处理，势必对临海公路建成后的正常使用、道路养护及生命周期等产生巨大的影响。 
　　盐渍土的处理不能简单地通过购买满足路基使用性能的优质土壤来填筑解决。一方面，临海公路南通段盐渍土路段54公里，共需土方约570万立方，要满足如此巨大的优质土方需求量，意味着占用大约2280亩的耕地，显然不符合现阶段我国保护耕地的国策国情；另一方面远离滨海地区取土需庞大的运输费用，大大地增加了公路的建设成本。此外，即使不考虑建设成本而从远处取土，因受沿线地下水影响，原来的非盐渍土也很有可能逐渐转变为盐渍土。 
　　 为提高临海公路的安全性、稳定性和耐久性，节约工程建设造价，保护宝贵的耕地资源，临海公路南通段委托河海大学进行《盐渍土在临海高等级公路工程中的应用研究》，经过现场取土，实验分析各种处理方案--现研究得出最优的处理方案，即通过往盐渍土中添加特定比例的无机结合料改良剂，提高盐渍土路基的坚固度，同时对盐渍土路基段的隔、排水体系采取特殊设置，避免路基再盐渍化。 
　　该处理方案对指导临海公路的建设具有重大意义，在保证路基品质的基础上，不仅有效利用盐渍土，而且由于该无机结合料原料较易获取，有利于降低工程造价，达到节约成本的目的。现在该研究项目已经进入试验段铺设阶段，一旦试验完全结束并取得可靠的结果，该方案便能立即应用到临海公路盐渍土路段的路基铺设当中，从而缓解南通段土源稀缺的局面。（何雄就） 
　　如东讯 11月3日，临海公路如东段96区盐渍土路首件工程，经省、市联合检控中心检测，压实度等指标质量优良，可作为样板工程推广。 
　　 临海高等级公路如东段2标96区路基首件工程为盐渍土地段，盐渍土路基处治是省级科研课题。施工单位在科研、设计、省市临海办的指导下，按照科研设计要求创新工艺，严格各项工艺技术的质量控制，使我省临海高等级公路盐渍土路基处治科研课题实现新实破。 （李献诚）临海公路盐城段基本实现全线开工 
　　为高标准推进临海公路盐城段建设，盐城市强化组织领导，加强综合协调，完善考核制度，着力现场管理，工程建设推进较快，工程质量得到有效控制。至10月底，本年度累计完成投资183600万元，占年度计划的114.75%；项目累计完成投资263600万元，占整个投资计划的40.4%。目前盐城段共完成清淤清表83.89%、 
　　便道便桥84.76%、湿喷桩20.72%、涵洞29.37%、填挖方36.92%、桥梁工程15%，已基本实现全线开工。 （姜 卫）