船运活动放缓，波罗的海干散货运价指数跌至新低

据伦敦10月31日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周一跌至近一个月最低位，因中国的铁矿石需求低迷继续打压海峡型船运市场。 　　波罗的海干散货运价指数周一录得连续第四日下滑，下跌53点，或2.63%，至1,965点，为10月5日以来最低。
　　货运经纪公司FIS的市场调研总监Peter Norfolk称：“干散货运价指数今日继续回落，因铁矿石船运活动再次放缓。”
　　铁矿石运输占海岬型船运力的约三分之一，经纪商称铁矿石价格走势仍是干散货航运市场的关键因素。 
　　上周铁矿石价格猛跌，折射出全球头号消费国中国的经济成长放缓，并令中国商品需求疑云笼罩。
　　汇丰银行在一份报告中称：“市场担心中国钢铁需求出现减少的迹象，因资金紧张、供过于求、住宅建筑的增幅及高速铁路的建设意外缩减。” “社会住宅及基础设施支出仍未受影响，支撑钢材需求。”
　　因最大的铁矿石买家--中国的铁矿石需求仍疲弱，所以未来几周全球铁矿石价格料不会回升，且或将不会处于最低价位，因来自印度的铁矿石交货量减少。印度为全球第三大铁矿石生产国。 
　　市场参与者仍预计高成本的中国国内供应商料转从国际市场购买较为便宜的库存，这或将令干散货市场受益。 
　　海岬型船收益率近期上涨，受澳洲和巴西向中国的煤碳和铁矿出口增加推动。日本的煤炭进口亦增加，而哥伦比亚和南非出口销售亦提振市场。
　　在今年8月，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数一度下滑至逾三个月低位，因此前曾连续18日走低。该指数维持震荡且仍较去年同期下滑逾25%。 
　　波罗的海海岬型船运价指数周一下跌4.34%，海峡型船舶日均获利为26,669美元，为近一个月来最低。该指数本月初曾一度度触及2010年11月以来的最高水准。
　　海岬型船舶通常的托运量为15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。 
　　波罗的海巴拿马型船运价指数下滑0.41%。该型船舶日均获利为15,450美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。 
　　经纪商称，美国谷物出口销售旺季支撑大西洋巴拿马型船市场。 
　　船只供应增加将在今后数月打压干散货市场费率，经济的不确定性也增添市场下行压力。