中卫担纲西北地区第三大铁路枢纽

  太中银铁路从中宁康滩过黄河，就到了中卫的黄羊滩车站，在这里，太中银正线合入包兰铁路，从此正式消失。 

　　有了太中银规划，兰州铁路局在新建包兰铁路惠农至兰州复线时，投资79．6亿元在黄羊滩至迎水桥段建设了4条铁路。这一做法，在网上引起热议，赞誉之声不绝，理由是，黄羊滩－迎水桥线段是铁路从东进入中卫的交会平行 -

区段，这个区段本来线路复杂，一次性规划建设要比以后改造省时省力省钱。目前运行的银川－上海、银川－西安、银川－平凉和即将运行的银川－广州等列车，只要经过宝中线南下，都要在中卫掉头，并在中卫－黄羊滩复行，多建3条线可以缓解这个路段线路拥挤、繁忙的问题。长远来看，还可以为以后的宝中复线、太中银定边－中卫复线建设夯实基础。 

　　中卫市交通部门一位工作人员翻开地图，为记者讲述这座交通枢纽城市的交通布局。公路方面，109国道，101、201省道，石中、中营、中郝、中固4条高速公路在中卫境内纵横交错，乡村道路四通八达，全市公路总里程达到3120公里；铁路方面，包兰、甘武、宝中和即将开通的太中银铁路正线在辖区内相会，中卫成为西北地区继兰州、宝鸡之后的第三大铁路枢纽。再加上沙坡头的支线航班，中卫市的公、铁、空“全面发展”，俨然成为宁夏乃至西北地区最重要的交通枢纽城市之一。 

　　和其他地方一样，中卫在太中银铁路中获益的主要还是百姓出行和特色产品外运两大板块。但中卫也有自己的优势产业：旅游。除了沙坡头，寺口子、中宁双龙山、海原南华山水源涵养林等重点景区的建设也将展开。当地规划部门预计，今年，中卫市旅游接待人数将达到260万人(次)，旅游总收入达到12亿元。 

　　从黄羊滩再往西走，就到了中卫迎水桥编组站。迎水桥是我国铁路南来北往、西出东进的节点，是西北地区三大铁路枢纽之一。据称，正在建设中的迎水桥编组站将来会成为亚洲最大的铁路编组站，包兰、宝中、甘武、太中银铁路线上的列车，在这里将被重新解编。据迎水桥机务段一位部门负责人介绍，迎水桥编组站在太中银铁路开通后，增加了5条编组股道，年货物吞吐量可达到1200万吨至1500万吨。 

　　中卫市利用该编组站的“肚容”，正在积极筹建中卫迎水桥物流园区。园区建成后，预计可实现年吞吐量300万吨，年流通额7亿元。从迎水桥编组站往西，太中银铁路就出了宁夏辖区，通向兰州方向，可以为其他兄弟县区解决运能不足的燃眉之急。