厦深铁路厦门段 今年底与龙厦铁路同步通车

记者日前随同铁路建设指挥部工作人员探访厦深铁路烧汤溪施工现场。“那是烧汤溪大桥，它的最大特色就在于这弯月形的系杆拱，这也是厦深全线惟一一座系杆拱。”

　　中铁24局厦深铁路厦门段项目经理李长元介绍说，厦深铁路和鹰厦线在这里有个交叉，怎么办？“建这个烧汤溪大桥，让鹰厦线走桥 -

上，厦深线走桥下，系杆拱就是两条线的交叉处。”

　　这座银白色的系杆拱桥高12.5米，跨度为96米。如此大跨度的拱桥，在全国都难得一见。

　　厦深铁路完工后，原来的鹰厦线将被“搬”上特大桥群的左右两个线形桥上，从原来的单线结构变成双线结构；而厦深铁路将走烧汤溪地面的双线桥。

　　目前，长约2公里的烧汤溪大桥，56个桥墩牢牢矗立，下部结构基本完工，已经进入T梁架设。

　　10月完成铺轨

　　厦深铁路是我国沿海大通道的一部分，设计速度200公里/小时，预留250公里/小时。总投资估算7.4亿元。

　　厦深铁路厦门段，横跨集美、海沧区，与龙厦铁路厦门段完全重叠。龙厦铁路预计今年底建成通车，根据要求，厦深铁路厦门段也将在年底通车。不过，厦深铁路全线的通车时间，预计要到明年底。届时，从厦门坐动车到深圳只需3小时。

　　目前，厦深铁路厦门段工程进度完成70%。4月初，厦门段开始铺轨，10月底铺完，进入联调联试。另外，鹰厦线为厦深线让路共需要五次转线，目前已经完成两次，第五次转线预计在8月。