长江深水航道上延太仓

长江口12.5米深水航道上延至太仓试通航启动仪式，1月8日在江苏太仓举行，今后第四代集装箱船和5万吨级船舶（实载吃水11.5米）可全潮通航，第五、六代大型集装箱船，以及10万吨级满载散货船、20万吨级减载散货船可乘潮单向通航至太仓。 
　　此举标志着长江航运进入江海直通新时代，亦是中国内河航运的重大转折点，不仅为深水航道加快向上延伸到南京奠定基础，并将不断激活南京以下425公里航道两侧的160公里深水岸线、10多个港口、250多个万吨级泊位的功能拓展，促进形成以上海国际航运中心为龙头，布局合理、层次分明、分工协作、优势互补的长江港口体系，充分发挥长江黄金水道作用。
　　激活南京以下10余港口
　　交通运输部副部长徐祖远在试通航启动仪式上表示：长江口深水航道上延，是贯彻国家建设上海国际航运中心、加快长江等内河航运发展战略的重要举措，翻开了中国「十二五」水运新一页。
　　权威部门测算，长江口深水航道上延至太仓，2011年即可产生直接经济效益3.78亿元人民币，「十二五」末直接经济效益将达6.76亿元，年均增长7448万元。
　　徐祖远指出，长江口深水航道上延至太仓只是第一步，「十二五」期内还将延伸到南京。届时沿岸港口直接连接海运航线，内河港变海港，长三角航运潜力进一步释放。他谈到，流域经济持续发展和产业沿江梯度转移，成为长江航运重要战略机遇期。为此，交通运输部将大力发展现代化内河航运，构建畅通、高效、平安、绿色的综合运输体系。
　　为保障长江口深水航道延伸段通航安全，上海海事局在尽可能不改变船舶航行习惯原则下，制定了《长江上海段航路调整方案》、《长江口深水航道（12.5米）延伸段试通航暂行规定》，配布航标82座。同时，对长江上海段主航道、锚地等进行了整体多波束扫测，完成所涉水域的海图编印、电子海图更新，并组织了5万吨级散货船和10万吨级散货船进行试航。
　　沪海事提醒航行船舶：今后进出长江口船舶的载货量将会提升，但船舶装载后的实际吃水，除需满足通过深水航道的最大允许吃水外，还应考虑航路前方其它航道、码头前沿，以及航道与码头连接水域的水深条件，合理装载，任何时候均应保留足够的富余水深，确保航行安全。