中国沿海(散货)运输市场周度报告(2010.12.31)

（沿海运输量淡价稳，综合指数继续疲软） 　　至年底，本周沿海散货运输市场货源萎缩，煤炭、金属矿石和粮食货种运价指数小幅下降。12月29日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1428.73点，较上周微降0.2％，比今年平均水平低26点。
　　各大电厂耗煤量本周继续增加，存煤量缓慢减少，但主要发运港和接卸港的市场煤价依然向下。沿海煤炭运输市场货源偏少，加之燃油价格上调影响，市场运价出现波动，部分航线运价有所反弹。12月29日，秦皇岛至福州航线指数报1176.18点，较上周上涨4.6％，市场运价上涨3元/吨，为55元/吨。同时，秦皇岛至广州、天津京唐至上海航线运价指数分别报收于1501.61点、1697.10点，较上周分别下跌1.0％、2.8％。该两条航线市场运价均下降1元/吨，分别为57元/吨、48元/吨。煤炭货种运价指数报1667.74点，与上周基本持平。
　　我国煤炭产销存在地区分布失衡，而近年国际市场煤炭供应过剩，我国煤炭进口持续上升，今年预计达1.6亿吨。华南、华东地区的外贸煤炭接卸活跃，并因内外贸煤炭混合作业而占用堆煤场地。本周广州港疏运不畅，导致到达船舶卸货困难，压港严重，也抑制了沿海发货港的煤炭发运积极性。
　　沿海金属矿石运输市场行情本周小幅下降，12月29日，该货种运价指数报收1131.64点，较上周下降0.9％。其中，北仑至南通、舟山至张家港航线运价指数分别报1108.32点、1127.49点，较上周下跌1.0％、0.9％。两条航线市场运价均下降1元/吨，分别为18元/吨、22元/吨。
　　春节将至，农民询盘逐渐增多，但近期的降价收购打击卖粮积极性。本周沿海粮食运输市场需求不旺，既有整体装船，也有玉米与钢材混和装船，运价窄幅下降。12月29日，粮食货种运价指数报1143.42点，较上周下降0.8％。按照目前的海运价水平，南北玉米价格利润尚存，节前的备货仍趋于积极。
　　本周华东地区成品油市场以观望为主，柴油资源仍然偏紧。华南两广地区柴油供求基本平衡。沿海原油及成品油运输市场表现平淡，运价稳定。