宁波首条城市快速路建成

记者昨天从市住建委获悉，宁波第一条城市快速路——机场快速干道主体工程已经通过了初步验收。而根据相关规划，宁波市快速路总长将达364公里，最终形成四横五纵五条片区连接线的快速路网布局，其中，环城南路和北外环快速路目前正在紧张建设中。这意味着，宁波离城市快速交通时代的目标越来越近。 
　　外 型 
　　高架为主地面道路为辅 
　　根据规划，机场快速干道南起绕城高速公路朝阳立交，向北经现状机场路过姚江至北环西路后，向西接杭州湾大通道前洋立交或向北接保国寺互通，全线长２３公里，是宁波中心城区“两横两纵一环”快速路网主骨架的重要组成部分。 
　　此次刚通过验收的为机场快速干道青林湾大桥至３４省道段，全长约１１公里，总投资约４２亿元。整个工程采用“主线高架＋地面辅道”的总平面布置方案，高架和地面辅道均为双向六车道。其中高架主线按城市快速路标准，设计车速为每小时８０公里，地面辅道按城市主干道标准，设计车速为每小时６０公里。 
　　根据规划，机场快速干道还要继续向两头“发展”。其中，机场路北延工程南起江北大道，北接保国寺互通，全长约４．１公里，该工程目前在建，计划２０１２年建成通车；机场路南延工程南起三高连接线（奉化境内），北至３４省道立交，全长约４．４公里，均为地面道路，计划２０１２年建成通车。 
　　作 用 
　　市民去机场将更便捷 
　　那么机场快速干道的建成对宁波市还有什么重要作用呢？机场快速干道自北向南将绕城高速（北段）、江北大道、北环西路、环城北路、通途路、中山路、永达路、联丰路、环城南路、杭甬高速、鄞县大道、鄞州大道、绕城高速（南段）等东西向高、快速路及城市主要干道连接成一有机整体，是沟通中心城与鄞南－奉化组团、余慈地区最便捷的快速通道，同时还是宁波栎社国际机场、宁波客运中心及宁波铁路南站枢纽的重要集散通道，在中心城区路网中具有重要的地位和作用。 
　　在它通车后，将极大改善城西交通状况。特别是赶飞机的乘客，若从通途路经通途路互通立交一路往南，按时速８０公里计算，至机场大约仅需１０余分钟，而从前至少要开３０分钟以上。 
　　住在洪塘的市民，要去机场，走这条路也就１５分钟左右可以到达机场了。从那里去铁路南站、客运中心，以及市区的市民，出行同样方便许多。 
　　机场快速干道辅道则具有集散快速路交通、方便沿线交通出行的功能，同时也是沿线公交线路通行的道路。道路等级定性为城市主干道，主要服务于短距离交通和公共交通，服务对象为客、货运交通及非机动车、行人。
　　怎么走 
　　六座立交可上下机场快速干道 
　　按照规划，机场快速干道工程含六座立交、七对匝道，在这几个地方都可以上、下机场快速干道的高架路部分，具体为： 
　　通途路互通立交：立交布置为三层，其中机场路与通途路均设置地面道路平面交叉，位于第一层；通途路主线桥第二层；机场路主线桥为第三层。 
　　中山西路互通立交：为三层部分互通立交，主线高架依次跨越中山路及规划支路。市民从中山西路东往西方向来时，可以直接上高架的栎社机场方向。 
　　永达路互通立交：为三层全互通立交，永达路地面辅道与机场快速干道地面辅道位于第一层，机场快速干道高架位于第三层，东向南迂回定向左转匝道下穿机场快速干道高架位于第二层。 
　　环城南路互通立交：与建设中的环城南路快速路相交，机场快速路主线位于最高的第３层，依次跨越气象路、新典路、环城南路等主要相交路；环城南路上跨地面辅道、通达路及丽园南路，在立交区内位于第２层。主线高架桥下辅道系统贯穿全线。 
　　杭甬高速公路互通立交：为收费互通立交，机场快速路主线上跨杭甬高速及石碶大道。可与启运路上下匝道形成组合，满足客运中心车辆便捷进出杭甬高速。地面辅道及人行、非机动车系统利用既有机场公路下穿杭甬高速地道。 
　　34省道立交：该立交使机场路和３４省道的直行交通和往返机场连接线流向转向交通快速顺畅，其中，３４省道与机场路市区段转向交通通过专用匝道快速转换。 
　　鄞县大道匝道：鄞县大道南北两侧各设置了一对上下匝道，其中北侧上下匝道主要为鄞县大道至鄞州大道之间的区域地面交通进出机场快速干道（北方向，青林湾大桥方向）服务。同时可连通鄞县大道以南地面车辆进出杭甬高速，兼顾石碶大道至鄞县大道区域车辆北上进入机场快速干道高架。北侧上下匝道主要为杭甬高速以南至鄞县大道之间的区域地面交通进出机场快速干道（南方向，栎社机场方向）服务。 
　　启运路南侧上下匝道：主要为环城南路至启运路之间的区域地面交通及宁波客运中心车辆进出机场快速干道（南方向，栎社机场方向）服务，兼顾启运路以南至杭甬高速区域车辆南下进入快速路。 
　　环城南路北侧上下匝道：主要为环城南路至杭甬高速之间的区域地面交通及宁波客运中心车辆进出机场快速路（北方向，青林湾大桥方向）服务，兼顾杭甬高速以南至石碶大道区域车辆北上进入快速路。 
　　中山西路匝道：在中山西路南侧设置了一对上下匝道，主要为环城北路至中山西路之间的区域地面交通进出机场快速路（南方向，栎社机场方向）服务。 
　　远 景 
　　机动车6分钟可进入快速路 
　　根据《宁波市中心城快速路系统规划》，宁波市中心城规划快速路长度达到３６４公里，从而形成四横五纵五条片区连接线的总体布局。 
　　其中，四横为北外环、通途路、环城南路、鄞州大道；五纵为甬金高速连接线、机场路、解放路、世纪大道、东外环；五条片区连接线为东外环北延、北外环东延、江南公路、南外环东延、泰山路。 
　　同时，在此基础上形成双环加放射线的快速路系统结构。内环是机场路－通途路－世纪大道－南外环；外环则是甬金高速连接线－北外环－东外环－鄞州大道。内外环及其与绕城高速之间通过１４条线进行联系。这些项目全部建成后，机动车出行在６分钟内可进入快速路系统，为市民出行提供便利。 
　　根据规划，宁波市快速路网建设时序分为三个阶段：第一个阶段为２００８～２０２０年，以提升现有快速路等级为建设重点；第二阶段为远期年，大部分外环和放射线均在此时间段内建成，同时兼顾东部新城、鄞州区的建设；第三阶段为远景年，该阶段快速路以改造为主。 
　　近期，宁波市中心城区快速路网建设重点为“两横两纵一环”，主要实施项目除了机场快速干道外，还有环城南路、北外环、通途路、世纪大道等。这些项目建成后，宁波市快速路网骨架将初步形成。
　　新闻助读 
　　什么叫城市快速路？ 
　　快速路就是城市道路网中最高等级的道路，满足快速交通、安全行驶、控制出入、连续通行的汽车专用道路。根据《城市道路设计规范》，快速路对向车行道之间应设中间分隔带，其进出口应采用全控制或部分控制。 
　　城市快速路主要包括六大特点—— 
　　汽车专用：主线应禁止非机动车以及低速车辆使用； 
　　大容量：主路双向可安排６～８条车行道，辅路双向也可安排２～４条车行道。 
　　连续快速：设计车速可以达到６０～１００公里／小时的标准。 
　　进出口间距较小：城市快速路与各级相交道路之间的交通转换较为频繁，使得进出口间距明显小于高速公路。 
　　配套辅路系统：在快速路的两侧或一侧设置辅路系统，以完善快速路系统的使用功能。 
　　环境要求高。 
　　5年内建6条快速路 
　　根据《宁波市加快构筑现代都市行动纲要》，我市还将在“十二五”期间建设多条快速路。 
　　机场快速干道永达路连接线：项目西起机场路快速干道，东至苍松路以西约１３２米处，全长２．２公里。２０１０年开建，预计２０１３年建成。 
　　世纪大道快速路：环城南路快速路至北外环快速路，对原道路进行改造。计划２０１２年开工，２０１４年建成。 
　　广德湖路快速路：南起鄞县大道，北至环城南路，全长４公里。计划２０１２年开建，２０１５年完工。 
　　鄞州大道快速路：东起福庆路南延，西至甬金连接线，全长约１５公里。计划２０１３年开工，２０１７年建成。 
　　北外环快速路东延：世纪大道至东外环，全长约４公里。计划２０１３年开建，２０１６年建成。 
　　滨海快速路：甬舟高速（杭甬高速复线宁波段一期起点）至北仑钱塘江路，全长１６．９公里。计划２０１３年启动建设，２０１５年完工。