C1评论：“油荒”未如去年严重，两大集团加大舆论引导

10月份以来，西南、西北等多地再现“油荒”苗头，一些加油站摆出“柴油缺货”的牌子，媒体再次猜测是两大集团人为制造“油荒”。最近两年4季度都会出现“柴油荒”，多是因为3季度国内柴油需求较弱，炼厂集中检修，库存下降。9月份开始柴油需求回升，供需季节性失衡，若佐以国际原油上涨，最终导致国内严重“油荒”。 　　今年此次“油荒”来得较为温和，多数地区只是批发环节紧张，零售供应整体表现平稳，仅少数地区出现加油站大范围断油。但两大集团为了防止重演往年在社会舆论上的被动， 通过媒体宣传自己的保供举措，以安抚市场及社会舆论。
　　先是中石化周三晚间通过中国官方新华社表态称，该公司正在满负荷安排炼油生产，10月份计划加工原油1，805万吨，生产成品油1，074万吨，较上年同期基本持平；而11月份计划加工原油1，830万吨，较上年同期增长2.8%。中石化还表示，将积极增产柴油；加快推动炼油企业检修进度以增加资源；加大市场资源投放量。今年1-9月份，中石化累计加工原油1.6亿吨，生产成品油9，605万吨，炼油装置负荷率始终保持在100%以上。
　　周四午间，中石油通过其网站表示，10月27日中石油最新一批4万吨进口柴油到达广东南沙港，并已投放市场。10月份，已进口柴油12万吨，三季度以来，累计进口柴油28万吨，比去年全年增长122%。同时表示将通过五项措施保证市场供应。
　　据C1统计，中国10月份共有16万吨柴油进口到国内，约占国内月度需求的1%。
　　按以往经验，两大集团通过大力媒体宣传自己的保供措施以后，国内柴油供应量也确实会有显著提升，预计此轮“油荒”不会大范围持续，11月中旬之前应会结束。