2011全国物流园区工作年会侧记（三）

    物流园区信息化专题由西安交通大学冯耕中教授主持并作总结性发言。深圳市东方虹信息技术有限公司吕凤龙董事长、北京明伦高科科技发展有限公司销售总监张鑫、山东高速集团有限公司电子收费中心景俊做重点发言。专题讨论主要分为两个部分，主题发言及交流研讨。
    深圳市东方虹信息技术有限公司董事长吕凤龙从物流园区信息化建设如何做，并从园区经营者的角度分析了园区信息化建设的重点内容。他认为，中国物流信息公共信息化平台模式大致分为六类：第一类是政府部门主导建设运营的省、市、区级区域物流中心信息化平台。第二类是以国际港口为依托的工业优化管理平台。第三类是依托协会或物流园区的物流信息化平台。这里的协会是指中国物流与采购联合会领导下的全国各地区的物流协会，依托协会，通过会员服务，构建物流信息化平台。还有一大部分是基于物流园区的信息化平台，目前，全国已有几十家已经构建起类似的信息平台。建成后，上升成为区级、市级、省级的物流信息公共平台。第四类是以信息交易为主的物流信息化平台。第五类是国家科技扶持资金项目建设的物流公共信息化平台。第六类是基于多式联运模式的物流公共信息化平台。这种模式的信息化平台一定是未来发展较好的趋势。目前来讲，最难的是如何把多式联运模式无缝衔接在一起。
    他表示，物流平台发展是具有专业性技术含量的高新技术项目，在验收和运营良好的情况下，可以提升市级、省级、区域级及国家级物流公共信息化平台项目，可实现数据交换，可以参加信息平台标准化示范作用。目前，部分物流信息化平台，依托物流协会、公路港、陆港、货运港为主要模式的物流园区，以物流信息化平台为核心依托，从供应链物流、需求链、价值链着手进行创新盈利模式设计。探索出具有生命力的信息化平台的营运模式和发展空间。他认为，信息化平台一般需经理四个阶段：一是聚力新；二是定战略；三是搭班子；四是带队伍。发展阶段一是把传统的物流作业模式通过信息平台的技术支撑功能实现集约化管理。我国在信息公共平台建设技术方面，目前在IT技术方面与欧美、日本同步，甚至某方面还优于他们，电脑设备也相当先进。物流园区综合管理与决策支持层，大的电子商务网站，它是一个把这种物流园区物理的交易跟电子商务交易结合起来。
    北京明伦高科科技发展有限公司销售总监张鑫从物流需求的角度谈到物流信息化建设问题。他表示，通过对物流各个参与方的需求进行深入的调研，从园区的角度看，第一需要思考园区用什么方法能够迅速壮大，第二是如何规范园区调整产业布局，第三是如何让小企业大公司都能够接受园区发展的模式。
    现代园区虽然从硬件的设施、建筑质量、排水系统等各个方面都非常好，但是仍然存在很多问题，在园区内的交易活动不清晰，交易中间环节不够透明。他认为，我国物流信息化建设存在两个弊端，第一是不做，就继续保持原始的操作。第二是做就做高屋建瓴，没有人顾及到司机和车主、承运方、货运方的感受。只是将平台搭建好，但是不顾及平台的利用使用情况。他认为物流园区招商有三种办法，即：就是经营场所、税收、物业管理及人力资源管理的附加和园区各方面的服务。但是这样的服务并不能够让企业赚钱，各种提供的方便只是留住入驻企业本身，只有园区在业务体系方面给予支持，企业才会看清政策，看出业务的收益。
    张鑫介绍说北京明伦高科科技发展有限公司长期以来，一直致力于为企业和物流园区制定信息化发展规划及咨询。目前，该公司根据市场需求，研发出一款专门为货车司机提供信息化服务的产品——LIT，该产品的主要功能是辅助交易、物流交易、三证核查等（包括身份证、驾驶证、行驶证和运营证的扫描件或复印件。该产品的特点是集成度高、移动性好、真实有效、操作性强、功能强大。该产品可以完成与物流信息化相关的所有工作，如寻找车源、货源、导航定位，LIT平台采用智能配载模式，用户配载成功的信息自动下架，保证了网络信息的时效性。LIT在产品设计过程中，考虑到物流从业人员的文化水平较低、网络知识少，因此非常重视用户的体验，司机、货主和中介只需要简单培训即可使用。在功能方面主要有物流交易、辅助交易、娱乐休闲三方面。该产品使用最大的好处是可以降低物流成本，在技术方面具备硬件与软件的相关条件，实现了物流信息化移动应用和管理。在产品理念方面迎合解决问题，可实现运输过程透明化，可视化管理。该产品最大的目的是为了提供信息化快捷服务，带动物流园区企业的业务，推动物流企业发展。
    所以说，我们应该积极换位思考，不要只站在管理者和园区经营者的身份去思考问题，应该站在物流最基本从业者的角度思考问题，物流行业领导肩负的社会责任和物流企业肩负的企业发展责任。物流从业者的生存压力，尤其是园区作为政府物流政策的执行者、物流企业的载体，其收入来源地压力很大。北京明伦高科科技发展有限公司想做协助主管领导部门提升管理，帮助企业快速发展，让物流从业者增加收入。我们最终希望物流企业能够达到“招的近、留得住、养的大”的目标。
    山东高速集团有限公司电子收费中心景俊表示，山东高速集团有限公司电子收费中心下设20个中心，在全省的主要高速公路收费站服务区共设置了53个高速公路收费网点，42个收费站，同时与银行开展合作，在银行的营业网点开通电子收费网络，目前实现了县县通。该集团的“鲁通卡”业务是目前较先进的路桥收费模式，也是国家积极倡导的高速公路收费模式，该卡是山东省电子收费公路的主要媒介，由山东省交通厅发行，山东高速集团经营管理，采用IC卡的使用方式。为下一步的全国联网奠定了基础。目前，山东高速的发展方向是按照国家三个部委下发的有关加快电子收费推广应用的相关文件。“十一五”期间，电子收费结算所占份额达到了约30%，预计到“十二五”，比例将达到40%。目前，山东省的应用份额达到约60%左右。
    使用新型的电子信息化收费有以下特点：一是节能减排，低碳环保；二是帮助企业强化财务管理；三是降低运输成本；四是确保资金安全；五是提供具体的各类数据信息；六是充值方式灵活多变；七是提供增值服务；
    在随后的交流研讨中，与会者进行了广泛的交流、探讨。
    深圳市东方虹信息技术有限公司董事长吕凤龙就目前我国物流信息公共信息化平台模式各自的优缺点，哪一种模式发展前景更好，更值得扶持作出回答。他认为：“基于物流园区的物流公共信息化平台，在国家的政策层面上，从科技领域来讲，以前更多的是支持软件行业、科技公司类的物流信息化平台，经过几年的实验以后，证实软件公司经营物流公共信息化平台非常困难，其持续发展的后续动力不足。所以现在更多的投入与依托实体的物流园区，经过物流园区本地化交易，政府的关注度会更大。我国发改委、工信部、商务部都有相关的政策，但前提是，在自身先期投入推广的情况下，政府才会给予相应的资金扶持。”
    北京明伦高科科技发展有限公司销售总监张鑫在如何保证LIT平台信息发布的真实性方面回答说：“我们通过整合中介的信息发布，因为中介也是需要资格认证的。针对目前，很多物流园区信息发布次数多，重复的问题，我们确定了交易下架原则，在前期信息化复杂的情况下，采取人力配合的办法屏蔽一些虚假信息。”
    北京明伦高科科技发展有限公司销售总监张鑫就目前是否有较好的电子信息服务商业模式终端能够迅速在全国推广作出了回答，他说：“首先根据产品定位，定义为三方面作用，第一是帮助司机获取利润；第二是帮助监管部门监管；第三是为政府做决策提供数据支持。这三种层面决定了三种渠道，一是全国实行加盟代理，做终端方对司机的销售，另一个是对于运输管理和交通部门配合工作中的核查工作，最后是依托省级的物流信息平台做推广。对于如何在全国推广，核心来讲是保证后台信息，必须在后台和前端设备结合。在对接方面，一是通过将设备与已有的信息系统对接，使采集信息方面电子化，实时的收集。另外一种方式是大型的IT公司提供平台，租赁给中小企业使用。”
    研讨会总结：会上多次提到国家为鼓励扶持信息化公共平台建设、提供资金，国家发改委等各部委都在做相关的工作，国家发改委从两方面工作重点支持，即物流发展基金、两业联动。目前大约有五分之一的项目支持倾斜在物流信息化平台建设方面，申请重点可以从国家发改委经贸司物流发展基金方面重点考虑。从商务部的物流工作来讲，有现代物流示范工程可供参考。从财政部的物流工作来讲，有服务业聚集区的专项资金，重点扶持的就是物流园区相关的项目。工信部方面，从2010年开展产业基地的物流信息化支持工作，而且支持力度非常大。从科技部方面来讲，在电子商务与物流基础优化平台方面支持力度很大。从经验方面总结有三点，一是我国从中央到地方都会有相应配套的支持，应该根据自身情况有重点的申请。二是怎样实现技术和业务的结合，就是采用怎样的商业模式。这是项目能不能被支持很重要的考核点。三是充分利用产学研结合的方式申报相关的物流项目。(根据影像资料整理)