为何“油荒”总在降价后？

□ 李卫卫
    好不容易油价下调了，可是紧随其后的并不是运输成本的下降，而是日渐蔓延的柴油供应紧张。
    据媒体报道，距离月初国内柴油降价没几天，江苏、安徽、浙江等多地就出现了柴油供应紧张。在这些地区，几乎各大加油站都出现了柴油车排长队加油的景象；在成都、重庆、石家庄、济南等地，还频频曝出加油站没有柴油可加的消息。而在安徽境内的济青高速、京沪高速服务区内，到处都是等待加油的大货车。一些运输鲜活农产品的车辆，甚至因为长时间加不到油而损失惨重。
    此次 “油荒”发生在成品油价格刚刚下调之际，所以不少消费者都将矛头直指两大石油巨头，认为是中石油和中石化对此前成品油价格下调不满，才祭出 “限供”牌，以求达到 “逼宫”涨价的目的。
    也难怪消费者会作出这样的猜测。实际上，油价一下调， “油荒”即现的情况，在国内已经出现过不止一次。每每这时，众多的民营加油站要忍受着批零倒挂的压力，消费者则要承受排队加油的煎熬。而一旦油价回升， “油荒”就会立即 “药到病除”。鉴于此，甚至有一位网友在微博上戏谑称： “每天排队加油实在受不了了，强烈请求油价上涨，不要等22个工作日了。”
    对于这样的说法，两大巨头却大呼冤枉，解释之所以出现 “油荒”：一是因为秋收秋耕导致柴油需求量加大；二是不少炼油厂停产检修，柴油投放量减少。而对于个别省市的柴油供应紧张，他们也 “非常焦急”。
    如此的解释，公众显然不买账。有专家一针见血地指出：石油市场的高度垄断才是 “油荒”产生的根源。在现有体制下，两大巨头不但控制着上游的石油资源开采权，中游的炼油企业生产权，还对外掌握着原油、成品油的进口权。市场的绝对垄断地位，使其在进行资源配置时，可以通过供需关系 “绑架”价格，从而获得更多的垄断利润。如此一来，也就不难理解为什么中石油和中石化，会作出 “在用油高峰期停产检修”这样令人匪夷所思的决定了。
    看来，要想彻底告别 “油荒”，遏制不断高企的油价，仅仅寄希望于两大巨头增加供应，无异于饮鸩止渴。增加石油市场的竞争主体，完善成品油定价机制，建立多元化的市场格局，打破垄断才是治本之策。