四川公路总里程26.6万公里居全国第一

水运 　　　 
　　再造出川黄金水道 　　　 
　　在西部综合交通枢纽的宏伟目标的鼓舞下，四川重新审视水运资源，建设水上出川黄金大通道，“三江六港”战略的推动，使得四川水运港口建设迈上新台阶。 　　 
　　　2010年年底，宜宾港用两年时间建成并开港试运营，全省港口集装箱吞吐能力由3年前的5万标箱提升到100万标箱。广安港及渠江广安段航运工程也实现当年制定规划和提出项目，当年开工建设，提前两年实现全省港口集装箱吞吐能力建成和在建规模达到200万标箱的目标。 　　　 
　　此外，岷江航电和港口综合开发确定了建设、养护、运营一体化模式和业主组建原则，前期工作加快推进。嘉陵江沙溪、凤仪场枢纽实现设计蓄水，嘉陵江川境段规划的13级航电枢纽累计建成11级，在建2级。 　　　 
　　当“三江六港”的目标建成后，从川北广元到重庆到上海，从乐山到宜宾到上海，均可以通行千吨船队。其中，乐山港将成为成都经济区和天府新区的最近的水运港口。 　　 
　　　这一切，必将大大推动西部综合交通枢纽建设，增强四川区域竞争力。 　　 
　　　内部通达 　　　 
　　“毛细血管”更加通畅 　　 
　　　在加快出省高速大通道的同时，四川也加快了省内国省干线、农村公路、地震灾区生命线公路网的建设，取得了前所未有的成就。 　　　 
　　国省干线公路建设全面加快。仅在2010年，全省新开工改造国省干线公路2350公里，完成路面工程3974公里；《四川省国省干线公路改造实施方案(2009-2012年)》规划内项目累计开工7190公里，占规划里程的86.3%，完成路面工程5981公里，占规划里程的71.8%。国道318线康定至东俄洛公路建成通车，甘孜州“两路一隧”等项目实现开工建设。 　 
　　　农村公路是连接城乡的血脉，也是农村对外交通、社会安定发展的基础。近年来，我省农村公路建设也取得重大成果。仅仅在2010年就建成农村公路3.4万公里；新开工建设农村断头公路10515公里，完成路面工程8297公里；《四川省农村断头公路建设实施方案(2009-2011年)》规划内项目累计开工1.4万公里，占规划里程的81.2%，完成路面工程9639公里。全省农村公路总里程达到24万多公里，投资和通车里程跃居全国各省(区)市第一位。