纳黔高速泸叙段60天后实现通车

 ●1991年，从成都到川黔边界车程超过14小时

    ●到2001年，成都出川依然需要约9小时

    ●泸叙段通车后，成都至叙永预计只需4个小时

    2001年4月，西南公路出海通道正式全线贯通。多年来，这条沟通川、滇、黔、渝与广西北海及东南沿海客货运输最主要的交通走廊，却受到大纳路通车能力的限制。经过近3年建设，纳（纳溪）黔（贵州）高速目前已联通贵州和泸州。昨日，记者实地体验了这条穿梭于崇山峻岭之间的云中路。纳黔高速指挥部则表示，元旦前夕成都至叙永县城将仅需4小时，西南公路出海通道将实现又一次大提速。

    20年前驾车从成都出川要14小时

    早在1988年，一条经泸州、叙永、古蔺、贵州的西南出海通道便被纳入了国家公路建设规划。1991年，这条1700余公里的道路基本通车，但时速仅30公里左右，从成都到川黔边界车程超过14小时。

    “随着西南出海公路通行意义的凸显，1998年前后，泸州至贵州的大纳路进行了改造，车速提升了一倍。”四川纳黔高速公路有限责任公司总经理游宏说，直到2001年，成都出川依然需要约9小时。由于车流量极大，从2002年开始，地方政府每年投入上千万元维修大纳路。弯多、路窄、堵车……10年来，这条要道的通车能力一直让人堵心。

    2008年12月31日，纳黔高速正式开工建设。这条路从叙永石坝乡（黔川界）至纳溪，是国家高速公路“7918”网布局的横线厦蓉高速公路（G76）在四川境内的最后在建路段，建成后将通过厦蓉高速公路与兰海高速公路相接，形成西南地区通往东南沿海地区最便捷的通道。

    从纳溪入口驶上这条新路后，可以发现已具备了高速公路的雏形。在一些已完成的平整路段，车速可达100公里/小时。“目前路基、桥梁、隧道工程已全部完成。”3年来，纳黔高速代表处处长何俊明一直在这条路上来回奔波，见证了整个工程的建设难度和进程。

    桥隧比40%全线建成进入倒计时

    昨日下午，在纳溪渠坝境内凉水井大桥边，工人们正在忙碌着。站在近100米高的高速路桥面上，工程处一名负责人说，虽然这条高速全长只有134公里，但却包含了100多座高架桥和5个长隧道，桥隧比达到了40%。“特别是叙永以南部分，桥隧比更高达57%。超过一半的道路，都在桥梁隧道中穿行。”

    据承建纳黔高速C7标段的四川路桥集团工程技术人员何岳松介绍，这段总长7.5公里的高速路中，路基不足一公里，剩下的全是桥梁和隧道，“桥梁包括冷水河特大桥、燕子岩大桥、花蛇洞一号大桥、华蛇洞二号大桥、沙子沟大桥、火石湾大桥等6座。”当记者乘车驶过一座长度超过2公里的大桥时，发现两旁的山水和房屋都在100米以下。

    8月12日傍晚，随着最后一声炮响，纳黔高速公路唯一一座特长隧道——叙岭关特长隧道顺利贯通，这条长达4000余米的隧道，是我省目前唯一的岩溶瓦斯特长隧道。隧道三分之一段穿越可溶岩～碳酸盐岩类地质区，最大一处溶洞长宽高分别约200米、60米、30米，大小相当于2个标准足球场。而直径在5米以下的溶槽、溶穴、溶缝就有3000个以上。这条隧道的成功贯通，标志纳黔高速公路全线建成进入倒计时阶段。

    60天后通车泸州至叙永仅一小时

    据了解，每年仅泸州地区经西南出海通道，前往沿海的农民工就达数十万人。这条道路已成了西南地区通江达海的交通走廊，而泸州则处于这条通道的咽喉位置。虽然道路建设尚未完全完工，但记者的体验之行仅仅用了2个多小时，比大纳路节约了1个半小时以上。

    “纳黔高速泸州至叙永段60天后将实现通车，车程还不到一小时。”游宏表示，目前纳黔高速各标段正在加紧工程进度，泸叙段通车后，原大纳路的交通压力将得到明显改观，成都至叙永预计只需4个小时。

    根据目前进度，纳黔高速全线贯通将在2012年10月完成，届时西南出海通道将全部实现高速路，川、滇、黔、渝四省市出海都能实现历史性提速。