世界油轮运输市场周度报告

欧债危机局势依然扑朔迷离，全球经济市场情绪波动起伏。本周北海布伦特原油价格波动下跌，周四报109.16美元/桶，较上周下跌0.5%。原油运输市场表现各异，成交稳中有降。成品油轮市场运价降中有涨，成交基本平稳。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报856点，较上周四上涨3.5%；成品油综合运价指数报687点，较上周下跌3.4%。 　　超大型油轮（VLCC）：
　　超级油轮（VLCC）运输市场成交平稳，运价涨中有降。苏伊士型油轮运价的一波大涨行情为本周中东超级油轮市场注入乐观情绪，10月份货盘受载期又接近尾声，船东抓住机会顺势推高运价。期货市场的交易进一步支撑了市场的乐观情绪，中东至日本航线未来两个月的远期运价协议价格均高于目前现货市场运价。同时，受西非至美湾超级油轮航线运价一直高于中东航线的提振，中东至亚洲航线本周表现回暖。周四，波斯湾至新加坡和日本26万吨级船运价分别报WS49.88和WS49.56，较上周均上涨13.5%。不过据新加坡运费衍生品经纪行Marex Spectron称，目前波斯湾地区供大于求的局面并没有得到根本改变，10月至11月上旬的货盘约43艘，而可用运力仍将达到63艘。周四，波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS32.88，较上周上涨0.8%。西非至美湾26万吨级船航线运价报WS56.36，下跌3.3%。西非至中国26万吨级船运价报WS46.86，上涨4.3%。
　　苏伊士型油轮（Suezmax）：
　　苏伊士型油轮（Suezmax）两条主要航线本周表现各异。黑海至地中海航线运价仍然在高位徘徊。土耳其海峡大雾对通航的负面影响继续发酵，且市场出于对土耳其海峡干货船夜间限航政策执行时间的不确定性，黑海至地中海航线13.5万吨级船运价自上周末短暂回落后本周起又重新上涨。周四，该航线运价报WS147.31，较上周四上涨8.2%，TCE报58995美元/日，继上周之后再创5个月以来的新高。西非至美东13万吨级船航线本周运价持续回落，周四报WS89.64，较上周下跌11.6%。
　　阿芙拉型油轮（Aframax）：
　　阿芙拉型油轮（Aframax）本周成交萎缩，除跨地中海航线大跌以外，其余航线均有上涨。两周来跨地中海航线因土耳其海峡拥堵引起的疯狂表现吸引了大量运力南下追逐更高利润，使本周北海市场运力趋紧，北海航线从中获益。周四，北海至欧陆8万吨级船运价报WS136.04，较上周上涨15.6%，等价期租收益（TCE）报29093美元/日，达到该航线7个月以来的高点。另一方面，过多可用运力的大量涌入迫使跨地中海航线阿芙拉型船运价大幅回落。周四，杰伊汉至拉瓦拉8万吨级船运价报WS130.63，较上周下跌27%。波罗的海至欧陆10万吨船运价周四上跳至WS122.92，上涨25%；科威特至新加坡8万吨级船报WS109，上涨11.3%；加勒比至美湾7万吨级船报WS113.27，上涨1.1%。
　　成品油轮（Product）：
　　本周成品油轮（Product）运输市场成交平稳，运价降中有涨。据美国能源局数据，美国汽油进口量已从去年同期的每日77.9万桶下降到目前的45.8万桶。加之目前市场运力供给充足，本周欧洲至美国航线运价继续下滑。此外，欧洲至美国的汽油套利交易也已结束，助推运价下跌。周四，鹿特丹至纽约3.7万吨级船报WS135.42，较上周下跌9.2%。不过美国至欧洲的柴油货盘持续增加限制了其他地区运力供给，使得加勒比航线运价获益。周四，加勒比海至美东3.8万吨船运价报WS155.21，上涨0.5%。亚洲航线本周表现低迷。海湾至日本7.5万吨级船运价报WS111.38，较上周下跌5.1%；海湾至日本5.5万吨级船运价WS110.5，下跌5.1%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS151.21，下跌0.3%。
　　总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶情变化情况如下： VLCC：涨中有降； Suezmax：有升有降；Aframax：涨中有降；Product：降中有涨。