九州通扩大经营范围 试水大商品物流十年不遇

在《医药经济报》今年公布的“2010中国医药上市公司竞争力50强”榜单中，九州通位列主板流通业前10强的第5名，即使取得了这样的成绩，九州通积极进军大医院之外，还在寻找新的“蓝海”。最近，该公司发布公告称，进一步扩大经营范围，进军大商品物流领域。

　　8月31日，九州通公司股东大会通过了《增加经营范围暨修改公司章程的议案》。根据公告，九州通共增加4个经营范围，即体外诊断试剂，批发危险化学品，化学试剂，以及批发兼零售预包装食品、乳制品(含婴幼儿配方乳粉)。截至9月22日，修正后的公司章程已获工商管理部门确认，九州通也于当日取得了湖北省工商行政管理局发出的《公司变更通知书》及变更后的《企业法人营业执照》。

　　九州通此举，被业内人士解读为对其全国网络优势的充分发挥，国内同类医药物流企业虽也跃跃欲试，却始终未能望其项背。

　　强者拓疆

　　中投顾问医药行业研究员郭凡礼分析认为，九州通增加4个经营范围主要是因为近年来公司非医药产品的销售额与毛利额增长迅速，在主营业务中所占的比例也越来越高，公司在专注医药流通主业的同时，有做大商品物流的计划。同时，增加预包装食品、乳制品(含婴幼儿配方乳粉)业务也可以通过公司强大的终端网络得以实现。

　　上述分析得到了印证，根据年报显示，九州通的零售连锁药店已达725家，这无疑为食品、乳制品的批发零售提供了物流渠道和销售终端。根据九州通的规划，上述产品的业务开展将依托公司原有的药品经营渠道，主要向基层的药店和商业公司批发。零售则通过公司自有的药店和加盟店零售，或通过下游批发客户对零售药店进行覆盖。

　　记者发现，九州通之前的经营范围已有“批零兼营化妆品、日用百货、农副土特产品;销售保健食品、副食品”2项，此番进一步扩大经营范围表明，九州通并不满足于医药流通这一主营业务，而是瞄准了整个商品领域的流通。“因为整个服务系统和信息技术平台已经建立起来，九州通不能闲置、沉淀其生产力，进军大商品物流正是其充分利用生产能量的体现。”上海市流通经济研究所所长汪亮从生产角度解读了九州通的目的。

　　今年，九州通动作频频，自年初进军中药产业后，7月又与京东商城合作医药电子商务，多元化的外延式发展让九州通发生了变化。天津医药集团(河北)德泽龙医药有限公司总经理助理兼营销总监李凯江告诉记者：“随着整个行业的发展，尤其是医药流通行业划归商务部监管后，企业的经营模式应该发生相应变化。目前，在国有医药商业公司中，国控系统的医疗体系基础比较扎实，民营商业公司难以在短期内快速渗透这些领域。不过，九州通的仓储物流已经在全国形成一定布局，全国物流也具备了一定优势。如果它不能快速切入医疗市场，那么，多元化发展肯定是必然的选择。这次进军大商品物流符合公司的多元化发展战略，相信会进一步提升公司的经营能力、拓宽利润来源。”

　　汪亮认为：“九州通此举是从做专业物流向综合性物流转型，实际上是一种业态的升级。在城市的发展过程中，尤其是像上海这种特大型城市的发展当中，我们需要发展第三方的综合性物流，但像九州通这样的第三方大型综合物流确实太少了。”

　　同行者寡

　　“现在，很多大型医药连锁或超市都在经营保健食品、副食品和日化类商品，但在相关领域，正在做并且做得有规模的医药流通企业，目前来说还没有，只知道九州通正在着手。因为九州通在全国各地已经有多家分子公司，可以覆盖各个片区，并且拥有自建的信息化系统。”李凯江发现九州通的大商品物流模式在当前并不具有可复制性。

　　汪亮更指出，10年内不可能有同类企业进军这一领域。因为“九州通选择进入大商品物流是基于国内物流领域耕耘多年的基础，其销售网络遍布全国，可以和国药媲美。在这种条件下，进入大商品物流领域相对轻松，其他难以在药品物流领域找到机会的企业直接进入该领域将面临较大风险。”郭凡礼分析指出。

　　而且，就目前的医药流通格局来看，“实力较强的物流企业已经做得很大，比如九州通、国药、上药，基本上已经承担了相对较大的医药配送订单。剩下的医药物流企业大多只是服务于局部区域，作为满足各省不同情况的补充，目前并不具备进军大商品物流的能力。”好医生集团云南佳能达医药公司总经理耿晓芬告诉记者，她所在的企业是最早进入云南医药流通行业的企业之一。

　　在这种前提下，其他民营商业公司只能对大商品物流可望而不可及了。正如李凯江所言：“其实，大家都有想法，只是九州通掌握了先机，走在了前面。就物流中心建设而言，做得好的也只是国控系统。包括我们在内，除九州通外其他民营商业公司的物流中心还在建设中。”

　　尽管如此，渠道占优、领先同行并不意味着九州通就能从此一帆风顺。记者在采访时发现，打破系统内垄断、提高终端接受度等问题，都是进军大商品第三方物流亟待破解的难题。“九州通目前面对的受制因素是各个专业领域供应链内部都有自己的配送系统。九州通不仅要起到一种转型升级的示范意义，更需要真正挤进这个市场。”汪亮分析指出。

　　至于如何打破供应链系统内的垄断?汪亮建议从3个方面努力：首先，要有价格优势，要比内部系统的配送费用更低;其次，配送的商品要正宗，不能配送伪劣商品;最后，服务要更加人性化，想企业所想，以此形成自己的竞争优势，也迫使一些落后的企业能够把效率不高的配送企业慢慢剥离出去，做强做大，最后成为社会第三方的综合物流系统。