罗-罗获气体动力船一揽子合同

2011年10月18日，全球动力系统公司罗尔斯•罗伊斯公司携手挪威运输公司Nor Lines AS以及辻产业重机（江苏）有限公司、挪威船级社（DNV）在上海签署合作协议，宣布世界首艘纯天然气推进多用途远洋运输轮将在中国生产制造。此次合作协议是罗尔斯•罗伊斯“环保船舶”理念在全球的首次践行，它将进一步提升中国船企在船舶环保性能日趋重要背景下的综合竞争力，更将有助于中国船舶业的整体绿色化发展。 
此次协议签署的2艘NVC405运输轮采用罗尔斯•罗伊斯公司全球领先的“环保船舶”设计，由辻产业重机（江苏）有限公司负责制造，并将从2013年10月开始由挪威运输公司Nor Lines AS在挪威西海岸逐步投入运营。
罗尔斯•罗伊斯公司商用船舶业务总裁Oddbjørn Eliassen表示：“环保船舶（Environship）将彻底改变商用船舶海运市场的现状，能在大大减少燃料消耗和排放的同时，改善海上运输的绩效。客户希望改变思路，转向寻求更环保的船舶设计和技术；而罗尔斯•罗伊斯公司能够提供最佳的船舶设计和整体动力以及推进系统，以明显改善运营效率和船舶性能，并将对于环境的影响降到最低。”
这些高效船舶结合了已经获取专利的穿浪型船艏设计，采用了世界一流的燃气动力发动机技术，以及创新的Promas推进系统，能够改善船舶整体性能——并能够提高达18%以上的燃料效率。此外这种设计还兼具众多环保优势，其中包括有效地消除硫氧化物，比同类船舶减少40%以上的二氧化碳排放。 
罗尔斯•罗伊斯一直致力于通过凭借罗尔斯•罗伊斯公司世界级水平的专业经验，以及遍布全球的广泛合作伙伴平台，为中国船企和世界船东之间搭建良好的合作桥梁，助力提升中国船舶业的综合竞争能力。罗尔斯•罗伊斯中国船舶业务部董事总经理兼东北亚区商船部高级副总裁欧阳德(Ole Nustad)表示：“我们非常高兴看到罗尔斯•罗伊斯‘环保船舶’理念的全球首次践行在中国市场实现。公司将继续利用在系统解决方案、环保技术及本地服务能力等方面的优势，全力支持中国船舶业的发展。”
负责此次承造两艘纯天然气推进远洋运输轮的辻产业重机（江苏）有限公司总经理张焕忠表示，“辻产业重机始终重视利用先进科技提升自身竞争力，并积极响应市场变化。特别在当前环境下，船舶环保性至关重要。我们非常高兴能够率先借助罗尔斯•罗伊斯公司的世界级领先科技打造全球首艘纯天然气推进远洋运输轮，希望通过国际化的合作不断提升自身实力，迎接产业变革的新机遇。”
作为全球首屈一指的船舶系统解决方案公司，罗尔斯•罗伊斯一直致力于开发世界领先的天然气发动机技术和环保系统解决方案。2010年，罗尔斯•罗伊斯在研发方面投入了9.23亿英镑（约92.3亿人民币），其中超过三分之二用于减低产品对环境的影响，特别是降低排放。随着2011年罗尔斯•罗伊斯船舶业务将总部从北欧正式迁至新加坡，亚洲尤其是中国市场已经不仅仅是制造基地和供应链中心，而且也是与中国合作伙伴深入合作机会的发源地。
相关背景
绿色造船助力提升中国船企综合竞争力
近年来，国际海事组织（IMO）相继推出了目标型新船建造标准（GBS）、新船能效设计指数（EEDI）等一系列新标准、新规范，对船舶的能效和二氧化碳排放提出了更高的要求。此外，出于对燃油成本的考虑，承租人也倾向于选择能效更高的船舶，未来船舶制造向节能减排方向发展已经成为大趋势。以节能环保为代表的绿色造船技术开始成为全球船企的研发重点。
根据中国船舶工业协会和英国克拉克松的统计，今年1-5月，中国造船完工量2370万载重吨，同比增长94．9％，而同期韩国和日本的造船完工量分别为1832万和1345万载重吨，中国已经成为名副其实的世界造船大国。随着绿色造船常态化的日期逐渐逼近，中国船舶业面临新的发展机遇和挑战，如何能够从造船大国向造船强国发展，绿色造船能力可能成为中国船企在市场格局重整后立足的核心竞争力。
国内市场，继“十二五”规划提出降低二氧化碳排放的明确指标后，交通运输部于2011年9月28日正式发布《“十二五”水运节能减排总体推进实施方案》称，到2015年，水运行业节能减排能力将明显增强，与2005年相比较，港口生产单位吞吐量综合能耗下降8%以上，港口生产单位吞吐量二氧化碳排放下降10%以上。《方案》提出，"十二五"期间将开展重点技术试点工作以达到既定目标。这也将进一步加速中国船舶业走向绿色化的进程。
有关环保船舶（Environship）的主要数据：
罗尔斯•罗伊斯的环保船舶（Environship）设计理念于日前挪威奥斯陆举行的挪威国际船舶和航运展览会（NorShipping）上荣获著名的“新一代船舶奖”。 
与柴油发动机相比，罗尔斯•罗伊斯Bergen B系列精益燃烧燃气发动机（应用环保船舶理念）的二氧化碳排放量减少17%左右（每功率单位）。 
采用燃气发动机可以减少约90%氮氧化物（NOx）排放，而且几乎没有硫氧化物排放。
这些排放已经列入即将推出的国际海带组织（IMO）第三阶段（Tier III）环保立法限制之中，而第三阶段（Tier III）环保标准将于2016年生效。
罗尔斯•罗伊斯的Promas 系统是一个整合舵叶推进系统，仅靠该系统就可以将船舶的效率提高5-8%。
罗尔斯•罗伊斯设计的创新型船头形状和船体线型，能够减少8%的阻力，从而进一步减少了燃料消耗和废气排放。
得益于船头的垂直设计，环保船舶即使在恶劣的海域也能够保持高速行进，从而能够满足船长严格的航运日程安排，无需因“加足马力”而浪费时间。