汽车轻量化 为物流企业发展提速

□ 日照三运股份有限公司董事长总经理 郭方泉
    汽车轻量化已成为我国主流汽车企业中的热门话题。无论在哪种车型上首先实现轻量化，都不影响汽车市场轻量化的发展趋势。
    近几年轻量化汽车盛行，主要原因是有关部门治理超载力度加大和实施计重收费政策。用车环境的变化，促使汽车市场，尤其是重卡汽车市场需求转变。随同政策改变，超载现象逐渐减少，按标准承载的越来越多，这催生了对轻量化汽车的需求。
    目前，很多厂家将轻量化运输车辆视为计重收费环境下的发展趋势。在日本，会根据汽车的重量征收汽车重量税。新车购买时一次征收3年的；行驶3年后，还要在车检时征收——每500公斤收6000日元。
    相对我国来说，国内重卡市场需求以2008年为界可划分为两个阶段：2006年和2007年，国内只有局部地区开始实施计重收费政策，大范围实行这一政策之前，超载重卡受欢迎；2008年之后，国内大部分地区实施计重收费，轻量化、标准型重卡渐渐受欢迎。目前，轻量化产品主要集中在牵引车、半挂车。只要有长途运输需求，轻量化运输车辆就有市场。（下转C2版）
（上接C1版）
    国内40吨的牵引车一般整备质量在9.5~10.5吨之间，而国际牵引车整备质量7.67吨，相差20%多。以集装箱式厢式货车为例，后三轴加牵引车三轴一般核定总质量在40吨以内。半挂车轻量化决定核定载质量，目前国内最大的核定载质量在32吨，自身的质量近10吨，如6吨以下，就可以核定载质量为34吨。轻量化运输车型在某些固定容积的长途货运领域很有市场。如集装箱运输车或油罐车用户选择轻量化重卡的情况较多，用户对车辆可靠性、速度要求高，因为这是一些价值相对较高的货物。
    轻量化趋势、轻量化设计不仅仅是为了节省材料、减轻自重，增加载质量；更重要的是降低能耗、减少排放、提高运营效率。研究显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%~8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3~0.6升。上汽杰狮轻量化牵引车最高时速可达110公里，油耗低是其一大优点。有些用户原先一天只能跑一趟，现在改走高速公路，可以跑两趟，综合经济效益明显提高。
    近年来，汽车产量和保有量持续高速增长，对社会能源供给、环境保护和交通安全带来巨大影响。燃油消耗量减少不仅有利于节约能源，也可有效减少污染物的排放。根据世界铝业协会的报告，乘用车的重量减轻10%，加速时间将减少8%，排放量将减少10%，排放降低5%~6%。而燃油消耗每减少1升，二氧化碳排放量将减少2.45公斤。由此可见，汽车轻量化是实现节能减排的重要手段。因此在不影响安全性能的情况下，对车辆进行轻量化处理也是降低油耗的有效途径。