外资物流巨头带来机会与挑战

□孙婷婷
    近30年来，外资物流企业的到来为中国带来了先进的专业技术和服务理念，激活了市场的竞争意识，推动了国内专业物流市场的发育和成长。马士基、美集物流、敦豪、佐川急便、日本邮船、英运物流等外资物流企业纷纷以设立办事处、分公司、合资公司等形式部署在华物流网络，曲线进入中国市场。
    目标为“使您的货物运输在方方面面都尽量简便”的丹麦马士基集团1984年来到中国，并在广州设立办事处，10年后设立马士基（中国）航运公司。2003年，大中华地区设立，总部设在上海，在沈阳、天津、广州等地设立分公司，服务拓展为供应链管理、仓储及物流分拨、空运、内陆运输等等。
    1984年，联邦快递也来到了中国，伴随我国经济高速增长，联邦快递在这片广阔的土地上也取得了骄人的业绩。1986年12月1日，DHL与中国对外贸易运输集团总公司达成协议，各出资50%建立了中国成立最早、经验最丰富的国际航空快递公司——中外运敦豪国际航空快件有限公司。1988年，TNT、UPS也先后开辟了中国市场……
    这些世界著名的物流服务商依托其国际网络和整体优势，带来了先进的经营理念、经营模式和管理技术和高质量的服务，对于提升国内物流业的现代化水平起到了示范和带动作用，加快了我们民族物流企业的兴起。
    然而，我国物流行业的不足之处也是不应该回避的。一方面，外资的注入让占据市场主体的国有物流企业得到了一定程度的发展，却又面临种种市场瓶颈，地位尴尬；另一方面，外资企业与中国企业合作，推出了民营、合资等多元化物流元素，却又让他们陷入相互博弈的挣扎之中，进退两难。内资物流企业起步晚、规模小、核心竞争力不突出等问题在与外资企业的竞争中逐步显露了出来。
    经济全球化对于发展中国家来说是一把“双刃剑”。中国在融入全球经济分工体系，享受世界范围配置资源带来的丰厚利益的同时，也必须迎接来自国外强大的竞争挑战。面对全球经济一体化的新物流市场，按照科学发展观的要求，处理好物流事业发展中的各种关系，促使产业升级成为物流业发展的必然。如何走绿色物流之路，如何走和谐物流之路，是今后我国物流事业发展道路上都必须认真对待并努力解决好的关键。