德大铁路小清河特大桥钢桁梁拼装工作业全面展开

近日，德大铁路小清河特大桥钢桁梁浮船、支墩托架及贝雷膺架梁搭设已全部完毕，钢桁梁拼装工作正在紧锣密鼓地展开，表明小清河特大桥在按既定工期节点目标顺利迈进。

　　在小清河的河面上，10多米高的浮体船巍峨耸立，甚为壮观。在浮体船上，施工人员正忙着将一块块巨型的钢架组装起来，达到支撑桥面的作用。在拼装的过程中不仅要控制好每一块钢架的组装完整度，同时上下两块钢架在组合的过程中，间距的误差不能超过2毫米，加之是高空作业，对技术及安全要求十分苛刻。因此在钢桁梁拼装前，该分部组织现场技术人员去兄弟单位观摩学习，同时在钢桁梁预制过程中派遣有资质的人员去厂家进行严格验收,对现场作业人员进行了岗前安全培训。为了尽量减少高空拼装的工作量，预拼时在预拼场搭两个预拼台，将需要预拼的杆件放在预拼台上进行预拼。在浮体上拼装时由50t履带吊配合人工进行作业。为了保持浮体的平衡，钢梁拼装采用水平分层拼装法，即先将钢桁梁的底盘拼装完毕，然后再进行上部结构的拼装。

　　小清河特大桥全长1707.75m，主跨1-64m钢桁梁采用浮运转体法架设，利用履带吊在浮运船上拼组钢桁梁，拼装完毕后，在锚绳和机动舟的配合下，将浮运船转体90度，使钢桁梁与主桥桥轴线平行，在高水位时将钢桁梁顶推浮运至墩位处就位，低水位时在千斤顶的配合下，将钢桁梁顶落到支座上。